汽車四化是什么（汽車新四化是哪四化）

關(guān)于汽車四化是什么，汽車新四化是哪四化這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、汽車“新四化”不是年代感非常強(qiáng)的現(xiàn)代化，而是以新能源和科技為載體多樣化。

2、第一化：電動化。

3、汽車電動化是能源發(fā)展的必然，電氣化是最新一輪的能源革命，革的是常規(guī)能源石油天然氣；原因在常規(guī)能源儲量捉襟見肘，面對年均超過57億噸消耗量，已探明的儲量不足使用35年。

4、雖然有理想主義者把期望放在石油的可再生，然而再生成本（包括排放治理成本）遠(yuǎn)高于全新能源【電】。

5、而且石油不論是否能夠再生，使用這種燃料驅(qū)動汽車產(chǎn)生的排放物總量也是非常夸張的，為藍(lán)天白云也有必要讓石油成為過去式。

6、電能與石油能源不同，電通過自然界的風(fēng)、光、水、地?zé)岬确绞娇梢栽丛床粩嗟墨@取，以生物更迭大周期作為參考，相比人類續(xù)存的時間而言這些能源是無限多的；所以利用這些方式發(fā)電、利用電驅(qū)動汽車則是最理想的方式，而且電動汽車的動力電池能循環(huán)利用補(bǔ)充發(fā)電的儲能電站，在循環(huán)過程中不僅汽車終端解決了排放問題，造電的源頭也逐漸以清潔電能取代了火力發(fā)電，所以汽車的第一化必然會是【電動化】。

7、第二化：智能化汽車的智能化是充分利用集成電路技術(shù)的快速進(jìn)步為基礎(chǔ)，伴隨國產(chǎn)芯片技術(shù)的進(jìn)步實(shí)現(xiàn)汽車與“電腦”集成，能實(shí)現(xiàn)的功能自然是烏托邦式的自動駕駛汽車。

8、雖然全自動駕駛很難實(shí)現(xiàn)，但限定用車場景的輔助自動駕駛以及高度自動化的安全配置，這些對于道路交通安全的提升有很重大意義。

9、比如在沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的時候有誰能想象到車輛失控的極限會這么高，主動剎車功能第一次問世等于給新手司機(jī)一枚定心丸；那么隨著技術(shù)進(jìn)步如全速自適應(yīng)巡航、隨動轉(zhuǎn)向、主動緊急剎車以及人車交互語言控制系統(tǒng)，這些智能化功能總會讓駕駛安全等級越來越高，所以智能化也是主要話題。

10、第三化：網(wǎng)聯(lián)化汽車智能化之后如果不聯(lián)網(wǎng)，其狀態(tài)等于一臺只能玩“單機(jī)游戲”的超級功能機(jī)，而在聯(lián)網(wǎng)之后可以從資源資訊無限大的網(wǎng)絡(luò)平臺獲取各種即時信息，汽車則成為各類移動終端的其中一項。

11、其功能不僅有基礎(chǔ)駕駛需要的實(shí)時路況信息、路線規(guī)劃等，甚至?xí)蔀椤耙苿印鄙缃黄脚_。

12、通過駕駛路線規(guī)劃以及駕駛行為的數(shù)據(jù)流分析，網(wǎng)絡(luò)后臺也許能得出與“衣食住行”各個領(lǐng)域相關(guān)的車主需要內(nèi)容進(jìn)行推送，在駕駛過程中可以解決很多事情；而且以類似的駕駛行為以及衍生出的消費(fèi)慣性作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，網(wǎng)聯(lián)化之后汽車成為“社交平臺”也是有肯性的，所以智能化必然會伴隨網(wǎng)聯(lián)化，沒有什么終端設(shè)備可以離開互聯(lián)網(wǎng)而單獨(dú)體現(xiàn)價值。

13、第四化：共享化所謂共享在近期主要指共享汽車，短期內(nèi)的作用是打開第電動汽車市場，長遠(yuǎn)的價值主要為環(huán)保人士或者低收入群體提供便利高效的用車機(jī)會，所以共享汽車仍是有很大價值的；除汽車本身的共享以外，上述信息共享也會成為四化汽車的核心，只是技術(shù)還需要慢慢積累不會一蹴而就。

14、新四化汽車指明了汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向，這一時代是“功能汽車”向智能汽車過渡的階段，也許近幾年會有很多意想不到的新技術(shù)墊付老司機(jī)的三觀。

15、汽車行業(yè)及品牌分析、汽車技術(shù)交流，關(guān)注天和Auto硬核聊車。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

標(biāo)簽：