美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)失敗的原因（美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)詳細(xì)資料）

關(guān)于美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)失敗的原因，美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)詳細(xì)資料這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、挑戰(zhàn)者號(hào): 挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)(STS Challenger，STS是太空運(yùn)輸系統(tǒng)Space Transportation System的縮寫(xiě)，是美國(guó)官方對(duì)于航天飛機(jī)這種設(shè)備的正式稱(chēng)呼)是美國(guó)航空太空總署(NASA)旗下正式使用的第二架航天飛機(jī)。

2、開(kāi)發(fā)初期原本是被作為高擬真結(jié)構(gòu)測(cè)試體(high-fidelity Structural Test Article，因此初期機(jī)身代號(hào)為STA-099)，但在挑戰(zhàn)者號(hào)完成了初期的測(cè)試任務(wù)后，被改裝成正式的軌道載具(Orbiter Vehicle，因此代號(hào)改為OV-099)，并于1983年4月4日正式進(jìn)行任務(wù)首航。

3、然而很不幸的，挑戰(zhàn)者號(hào)在1986年1月28日進(jìn)行代號(hào)STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器(Solid Rocket Booster， SRB)上面的一個(gè)O形環(huán)失效，導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)，并且在升空后73秒時(shí)，爆炸解體墜毀。

4、包括航天飛機(jī)本體與當(dāng)時(shí)機(jī)上的7名太空人，全在該次意外中喪生。

5、 美國(guó)的航天飛機(jī)都是以早期的研究船名作為命名，因此挑戰(zhàn)者號(hào)的命名由來(lái)也不例外，是承襲自1870年代航行于大西洋與太平洋上的英國(guó)海軍研究船挑戰(zhàn)者號(hào)(HMS Challenger)，除此之外，"挑戰(zhàn)者”這名字，也曾經(jīng)被拿來(lái)命名阿波羅17號(hào)(Apollo 17)的登月模組。

6、 挑戰(zhàn)者號(hào)在1972年完工啟用時(shí)，主要的功能并非實(shí)際擔(dān)負(fù)往返地球與外太空之間的軌道運(yùn)具功能，而是美國(guó)的航天飛機(jī)建造計(jì)劃初期，用來(lái)測(cè)試機(jī)身結(jié)構(gòu)安全性的高擬真結(jié)構(gòu)測(cè)試體(編號(hào)STA-099)，由洛克威爾(Rockwell)公司承造，在1978年2月4日送抵洛克希德(Lockheed)42號(hào)工廠(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)行實(shí)際的結(jié)構(gòu)測(cè)試。

7、之所以需要這種測(cè)試，是因?yàn)楹教祜w機(jī)本身雖然是一種需要承受極大外力的飛行工具，但它同時(shí)也需要盡可能的減輕本身重量，因此幾乎整架機(jī)身的每一部分，都負(fù)擔(dān)了非常大的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。

8、但考量到當(dāng)年的計(jì)算機(jī)技術(shù)有限，工程師們并沒(méi)有把握光靠軟件仿真就能將航天飛機(jī)在受到機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷情況下的表現(xiàn)，計(jì)算到非常精準(zhǔn)的程度。

9、為了安全，唯一的解決方法就是用真的航天飛機(jī)進(jìn)行測(cè)試分析，這也是挑戰(zhàn)者號(hào)被制造出來(lái)的初衷。

10、 STA-099在一個(gè)由256架油壓千斤頂所組成的43噸重測(cè)試儀中，進(jìn)行了為期11個(gè)月的測(cè)試與分析，這些千斤頂能在836個(gè)不同的部位上施加荷重。

11、在計(jì)算機(jī)的控制下，能夠逼真的仿真出航天飛機(jī)在發(fā)射、爬升、繞行軌道、重返大氣層與降落時(shí)所受到的各種力量，其中，航天飛機(jī)主引擎啟動(dòng)時(shí)的龐大推力是由三具一百萬(wàn)磅(約450公噸)推力的液壓汽缸來(lái)仿真。

12、 在洛克威爾公司當(dāng)初獲得的那紙26億美元合約中，該公司需負(fù)責(zé)制造一對(duì)靜態(tài)測(cè)試體(也就是主推進(jìn)器測(cè)試體MPTA-098與結(jié)構(gòu)測(cè)試體STA-099)，以及兩架初期飛行測(cè)試載具(也就是OV-101與OV-102)。

13、但在1978年達(dá)成的一項(xiàng)決議中，決定不將用來(lái)作為迫近與降落測(cè)試(Approach and Landing Test，ALT)用途的企業(yè)號(hào)航天飛機(jī)改裝成可以實(shí)際使用的的軌道載具，使得真正可以執(zhí)行任務(wù)的軌道載具剩下了哥倫比亞號(hào)而已。

14、因此在1979年1月29日時(shí)，NASA與洛克威爾補(bǔ)簽了一張合約，將挑戰(zhàn)者號(hào)(當(dāng)時(shí)編號(hào)STA-099)從測(cè)試載具的狀態(tài)改裝成真的可以執(zhí)行太空任務(wù)的軌道載具OV-099。

15、 STA-099在1979年11月7日被送回原制造商洛克威爾，改裝工程也從那時(shí)開(kāi)始，雖然比較起企業(yè)號(hào)，要將挑戰(zhàn)者號(hào)由測(cè)試用途改裝成任務(wù)用途的工程規(guī)模比較單純，但挑戰(zhàn)者號(hào)然然躲不掉整架被拆解開(kāi)來(lái)再重新組裝的命運(yùn)。

16、這主要是因?yàn)?，原本的挑?zhàn)者號(hào)上裝置的是一個(gè)仿真用的乘客艙，因此工程師得將整個(gè)航天飛機(jī)的前半段機(jī)身拆開(kāi)，才有辦法取出仿真艙，放入真正有功能的乘客艙模組。

17、除此之外，挑戰(zhàn)者號(hào)的機(jī)翼部分也經(jīng)過(guò)相當(dāng)程度的改良與強(qiáng)化，這些參考數(shù)據(jù)全來(lái)自它先前所進(jìn)行的那些實(shí)機(jī)測(cè)試。

18、最后，在駕駛艙中加裝上兩具抬頭顯示器(HUD)之后，挑戰(zhàn)者號(hào)的改裝工程遂告一段落，整架航天飛機(jī)的空重為155,400磅(70,552公斤)，加上主引擎后重175,111磅(79,500公斤)，較哥倫比亞號(hào)約輕了2,889磅(1311公斤)。

19、 在實(shí)際服役過(guò)程中，挑戰(zhàn)者號(hào)與另一艘航天飛機(jī)發(fā)現(xiàn)號(hào)曾經(jīng)經(jīng)過(guò)肯尼迪太空中心的改裝，以便能夠在籌載艙里面載送半人馬上節(jié)火箭(Centaur Upper Stage)。

20、配合這點(diǎn)航天飛機(jī)的籌載艙里需裝設(shè)額外的管線(xiàn)、通風(fēng)管與可以監(jiān)控上節(jié)火箭運(yùn)作的飛行平臺(tái)，以配合半人馬火箭的低溫(L02/LH2)推進(jìn)燃料(大部分的慣性上節(jié)火箭(IUS)都是使用固態(tài)推進(jìn)燃料)。

21、不過(guò)，NASA從沒(méi)有實(shí)際進(jìn)行過(guò)用航天飛機(jī)載運(yùn)半人馬火箭的任務(wù)過(guò)，而自從挑戰(zhàn)者號(hào)爆炸墜毀后，有關(guān)當(dāng)局就決定中止這種危險(xiǎn)的嘗試，畢竟在籌載艙里放了一具裝滿(mǎn)高爆燃料的火箭，所冒的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大。

22、 “挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)失事 1986年1月28日是寒冷的一天，在美國(guó)佛羅里達(dá)的卡那維拉爾角，比天氣更讓人心寒的是挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)發(fā)生的悲劇。

23、 這天早晨，成千上萬(wàn)名參觀者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑戰(zhàn)者號(hào)騰飛的壯觀景象。

24、上午11時(shí)38分，聳立在發(fā)射架上的挑戰(zhàn)者號(hào)點(diǎn)火升空，直飛天穹，看臺(tái)上一片歡騰。

25、但航天飛機(jī)飛到73秒時(shí)，空中突然傳來(lái)一聲悶響，只見(jiàn)挑戰(zhàn)者號(hào)頃刻之間爆裂成一團(tuán)桔紅 色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。

26、挑戰(zhàn)者號(hào)發(fā)生爆炸，全世界為之震驚。

27、 7名宇航員在這次事故中罹難，包括兩名女宇航員。

28、其中特別引人注目的是第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫。

29、原計(jì)劃她將在太空給她的學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻(xiàn)出了寶貴的生命。

30、根據(jù)調(diào)查這一事故的總統(tǒng)委員會(huì)的報(bào)告，爆炸是一個(gè)O型封環(huán)失效所致。

31、這個(gè)封環(huán)位于右側(cè)固體火箭推進(jìn)器的兩個(gè)低層部件之間。

32、失效的封環(huán)使熾熱的氣體點(diǎn)燃了外部燃料罐中的燃料。

33、O型封環(huán)會(huì)在低溫下失效，盡管在發(fā)射前夕有些工程師警告不要在冷天發(fā)射，但是由于發(fā)射已被推遲了5次，所以警告未能引起重視。

34、 挑戰(zhàn)者號(hào)飛機(jī)是肯尼迪航天中心的第二架航天飛機(jī)。

35、它以航行于大西洋和太平洋上的英國(guó)研究船挑戰(zhàn)者號(hào)而命名。

36、也許有人還記得阿波羅17號(hào)登月艙也叫挑戰(zhàn)者號(hào)。

37、就像它的前輩一樣，航天飛機(jī)挑戰(zhàn)者號(hào)也為人類(lèi)的航天事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

38、 1982年7月，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)成為美國(guó)可再度使用的帶冀航天器，共成功完成了九次航天飛行任務(wù)。

39、1986年1月28日美國(guó)的挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)乘載七名宇航員，進(jìn)行航天飛機(jī)的第10次飛行。

40、在挑戰(zhàn)者號(hào)十次的飛行任務(wù)中，共繞軌道飛行987次，太空停留時(shí)間累積69天。

41、 挑戰(zhàn)者號(hào)的失事曾使美國(guó)的航天事業(yè)受到沉重打擊，航天飛機(jī)在以后的3年中停止了飛行。

42、但是，在總結(jié)了挑戰(zhàn)者號(hào)的教訓(xùn)之后，人類(lèi)對(duì)太空的探測(cè)仍在繼續(xù)。

43、從航天飛機(jī)恢復(fù)飛行至今，已執(zhí)行了76次飛行任務(wù)，包括組建國(guó)際空間站。

44、挑戰(zhàn)者號(hào)的宇航員是人類(lèi)航天事業(yè)的先驅(qū)。

45、 參加這次航天飛機(jī)的宇航員一共有七人。

46、他們是:機(jī)長(zhǎng)弗朗西斯·斯科比，四十六歲;駕駛員邁克爾·史密斯，四十歲;宇航員朱迪恩·雷斯尼克，三十六歲;羅納德·麥克奈爾，三十五歲;埃利森，鬼冢，三十九歲;格里高利·杰維斯，四十一歲;女教師克里斯塔·麥考利夫，三十七歲。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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