斯巴魯翼豹兩廂（斯巴魯翼豹）

關(guān)于斯巴魯翼豹兩廂，斯巴魯翼豹這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、翼豹 Impreza WRX STi是為戰(zhàn)斗存在的，那么一切對(duì)戰(zhàn)斗有力的舉措都將被毫不猶豫地采用，這是斯巴魯將翼豹改為兩廂的原因。

2、這樣的解釋具有足夠的說(shuō)服力，因?yàn)槲覀冪娗橐肀?Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的殺傷力嗎？斯巴魯通過多年征戰(zhàn)WRC的經(jīng)驗(yàn)得知，兩廂車與三廂車相比車尾短，在轉(zhuǎn)向時(shí)的甩尾更小，這就使得兩廂車的彎道操控性具有先天的優(yōu)勢(shì)。

3、我相信，真正的斯巴魯車迷在得到這一答案后可以為少了一個(gè)屁股釋懷了，畢竟長(zhǎng)屁股的汽車多的是，但是跑得夠快的不多。

4、　　斯巴魯 Impreza WRX STi與普通外觀相似，只是更加兇惡。

5、以前許多車迷會(huì)將普通的翼豹己動(dòng)手改為STi，現(xiàn)在這樣的做法將變得非常困難，因?yàn)槌瑢挼妮喬ナ沟靡肀狪mpreza WRX STi的腰肌異常發(fā)達(dá)，特別是肌肉發(fā)達(dá)的后輪眉是不容易完全被復(fù)制的，斯巴魯?shù)腟Ti分部為這部戰(zhàn)斗機(jī)器重新設(shè)計(jì)的盔甲使得它與老款相比亦毫不遜色，雖然缺少了一個(gè)屁股，但是仍然帥氣逼人。

6、　　翼豹 Impreza WRX STi的動(dòng)力被提升至221kW，這就意味著它的功率突破了300PS，與以前相比雖然僅僅提升了20PS，但是進(jìn)入300PS俱樂部的象征意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。

7、407N·m的最大扭矩可供四輪任意分配，而這只是一款2.5L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的動(dòng)力！5.2秒的0~100km/h加速成績(jī)足可以在公路上扮豬吃老虎，那些開寶馬、奔馳、奧迪房車的主或許對(duì)它不以為是，但我的建議是：如果您的坐駕價(jià)格低于50萬(wàn)元人民幣，排量低于3.0L，則原則上不去招惹它，當(dāng)然持有國(guó)際超級(jí)賽手執(zhí)照或者在挑戰(zhàn)失敗后具有足夠的心理承受力者除外。

8、　　新款I(lǐng)mpreza WRX STi配備了6擋手動(dòng)變速器，駕駛者完全可以根據(jù)己的心意輸出或者壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但是斯巴魯卻“多此一舉”的為STi裝備了SI-DRIVE斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠幫助駕駛者按照己的意愿通過簡(jiǎn)單的模式切換選擇發(fā)動(dòng)機(jī)三種不同的動(dòng)力輸出模式，這三種模式包括：智能模式、運(yùn)動(dòng)模式、超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。

9、在智能模式下，車輛表現(xiàn)出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適以及具有較高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，適合郊區(qū)行駛和長(zhǎng)途旅行；運(yùn)動(dòng)模式可以讓車輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛中帶線性的響應(yīng)，適合大多數(shù)情況下使用；超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式能夠完全發(fā)揮出2.5 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，為駕駛者帶瞬間爆發(fā)的響應(yīng)和優(yōu)異的加速表現(xiàn)。

10、　　四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)好，這一點(diǎn)不用我解釋了，當(dāng)然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指標(biāo)，那樣的經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)不適合戰(zhàn)斗車輛。

11、前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度在四驅(qū)的翼豹Impreza WRX STi很難被實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，在翼豹 Impreza WRX STi允許的情況下除外，因?yàn)镾Ti裝備了多模式駕駛員控制中央差速器系統(tǒng)，其具有6種可供選擇的手動(dòng)中央差速器鎖定模式和三種動(dòng)模式。

12、駕駛員通過此系統(tǒng)，可以根據(jù)需要設(shè)置前后輪的扭矩分配，甚至將翼豹 Impreza WRX STi設(shè)置成前驅(qū)車或者后驅(qū)車，這就使得翼豹也能夠成為漂移的高手，而漂移這一風(fēng)靡全球的汽車運(yùn)動(dòng)是難以在四驅(qū)車上實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在翼豹 Impreza WRX STi終于也可以成為漂移俱樂部中的會(huì)員了。

13、　　中央差速器鎖定動(dòng)模式包括以下三種，駕駛者可以根據(jù)喜好或者行駛環(huán)境在三種不同的中央差速器LSD 模式中進(jìn)行選擇：動(dòng)模式是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的默認(rèn)模式，能夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)路況的模式；動(dòng)模式則加大了差速器的鎖定力以提高穩(wěn)定性，具有較高的牽引力，適合濕滑道路；動(dòng)模式降低了差速器的鎖定力以提高轉(zhuǎn)向能力，使車輛操控性較強(qiáng)也更為靈活，適合曲折的道路。

14、　　多模式車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)是翼豹 Impreza WRX STi的另一件獨(dú)門武器，也有三種車輛控制模式可供選擇。

15、正常模式（默認(rèn)）：綜合協(xié)調(diào)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，牽引力控制和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一起發(fā)揮作用，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)可以幫助其恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。

16、牽引模式：此模式具有限制車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)介入的功能，延遲制動(dòng)系統(tǒng)的干預(yù)時(shí)間，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出沒有任何限制。

17、關(guān)閉模式：在雪地或泥地等濕滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮作用。

18、　　Impreza WRX STi加強(qiáng)車型增配了智能鑰匙和一鍵式點(diǎn)火啟動(dòng)系統(tǒng)、重量更輕也更堅(jiān)固的金色BBS鍛造鋁合金輪轂以及RECARO前排運(yùn)動(dòng)座椅等更為齊備的運(yùn)動(dòng)套件。

19、加強(qiáng)車型售價(jià)為48.8萬(wàn)元人民幣，標(biāo)準(zhǔn)車型售價(jià)為44.8萬(wàn)元人民幣，這個(gè)價(jià)格比大眾的GTI貴，比奧迪TT便宜，但是似乎兩者都不是它的對(duì)手。

20、的確，在日本同胞三菱藍(lán)瑟EVO正式進(jìn)中國(guó)之前，翼豹Impreza WRX STi必定要孤獨(dú)求敗。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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