關(guān)于全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)什么意思，全時(shí)四驅(qū)是什么意思這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、全時(shí)四驅(qū)的就是任何時(shí)間，車輛都心四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)，英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別于2WD(分FWD和RWD)。
2、全時(shí)四驅(qū)通過一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。
3、與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。
4、 車輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。
5、作為掌管車輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說分動(dòng)器在一定程度上決定了整車的性能。
6、 1972年，斯巴魯首次設(shè)計(jì)出了左右對(duì)稱的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(Symmetrical AWD)，這也是世界上第一部量產(chǎn)四驅(qū)轎車。
7、斯巴魯?shù)墓こ處熓褂昧艘粋€(gè)普通的中央差速器將扭矩分配到前后驅(qū)動(dòng)軸，然后另外再加上一個(gè)耦合式限滑差速器來達(dá)到防滑的作用，這樣既節(jié)約了成本，又實(shí)現(xiàn)了四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)。
8、奧迪沒有后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，其高性能的車型都是采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)方式，所以奧迪車擁有非常出色的行車性能。
9、1987年Quattro車型的一次革新讓奧迪的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)站在了全球汽車工業(yè)的最前沿，托森(Torsen)差速器的使用可以按需將引擎的扭矩進(jìn)行無級(jí)分配。
10、有了這套差速器，車輛能夠獲得的有效扭矩第一次達(dá)到了75％，讓車輛的極限可操控性得以大幅提升。
11、奧迪曾經(jīng)憑借這套Quattro系統(tǒng)在房車比賽中可以說是打遍天下無敵手，而Quattro的意思就是"壁虎"。
12、 在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上，四輪驅(qū)動(dòng)大放光芒，三菱、斯巴魯、標(biāo)致、福特、雪鐵龍等眾多最高級(jí)別的賽車，都無一例外采用全時(shí)四驅(qū)。
13、而三菱和富士利用他們?cè)赪RC的名氣，分別推出了民用版的高性能四驅(qū)轎車，分別是EVO和Impreza WRX STi，它們可以說是街道版的賽車，2.0升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻輸出超過250匹以上的馬力，加上優(yōu)越的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，性能直逼寶馬M3、保時(shí)捷等跑車。
14、 缺點(diǎn) 它是靠偵測(cè)到某個(gè)輪胎的打滑后，才開始把動(dòng)力輸送到不打滑的輪胎，這樣反應(yīng)就會(huì)慢些。
15、但重要的是這些粘合或電子的差速器，是無法完全象機(jī)械差速鎖那樣把動(dòng)力50：50鎖死。
16、正因如此，全時(shí)四驅(qū)才被那些死硬派的越野人士所不齒，認(rèn)為它們只是假越野，不能和分時(shí)四驅(qū)那樣爬山涉水。
17、 優(yōu)勢(shì) 理論上它是最理想的車輛驅(qū)動(dòng)方式，它能使車輪抓地更牢、在高速轉(zhuǎn)向時(shí)更自如、更容易被操控，可同時(shí)增加汽車的安全性能和運(yùn)動(dòng)性能。
18、因?yàn)樗膫€(gè)車輪任何時(shí)候都有動(dòng)力分配，當(dāng)某個(gè)車輪發(fā)生打滑的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)介入，重新分配四個(gè)車輪的動(dòng)力，以保證四個(gè)車輪任何時(shí)候都獲得最高的貼地性，這類系統(tǒng)在濕滑的路面上有著非常明顯的操控優(yōu)勢(shì)。
19、因此，越來越多的SUV和轎車采用全時(shí)四驅(qū)其作用就不僅是越野，全時(shí)四驅(qū)帶來的操控穩(wěn)定和主動(dòng)安全性才是它們的另一目的，特別是一些高性能的轎車。
20、編輯本段優(yōu)異與安全 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比2WD（分FWD和RWD）更優(yōu)異與安全。
21、理論上，AWD比2WD多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動(dòng)方法來決定，將引擎動(dòng)力的輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD能在2WD無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性，達(dá)到安全穩(wěn)定，即無論行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）；駕駛員都能輕松地控制每一個(gè)動(dòng)作，從而保證駕駛員和乘客的安全。
22、也正因?yàn)锳WD的存在，為汽車提供了“主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛”的機(jī)會(huì)。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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