關(guān)于高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別視頻，高鐵和動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、嚴(yán)格意義上，動(dòng)車(chē)是列車(chē)車(chē)型，高鐵是鐵路線路類(lèi)型動(dòng)車(chē)組指的是列車(chē)的類(lèi)型。
2、它是中國(guó)獨(dú)有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車(chē)。
3、一般情況下，普通列車(chē)是靠機(jī)車(chē)牽引的，車(chē)廂本身不具有動(dòng)力;而動(dòng)車(chē)車(chē)廂本身就具有動(dòng)力，運(yùn)行時(shí)，不光是機(jī)車(chē)帶動(dòng)，車(chē)廂也會(huì)“自己跑”，這樣就可以把動(dòng)力分散，運(yùn)行速度也就更快。
4、同時(shí)，與普通列車(chē)相比，動(dòng)車(chē)組的震動(dòng)和噪音都偏小。
5、所以動(dòng)車(chē)是和普通列車(chē)相區(qū)別的列車(chē)車(chē)型。
6、目前在中國(guó)，動(dòng)車(chē)有CRHCRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(hào)(沒(méi)有CRH4，因?yàn)椤?”是“死”的諧音，被認(rèn)為不吉利;每一種型號(hào)下又有小的劃分，比如CRH1A、CRH1B等;CRH6還沒(méi)有正式投入運(yùn)營(yíng))，中文名是和諧號(hào)，英文名是CRH，就是“中國(guó)高速鐵路”(China Railways Highspeed)的簡(jiǎn)稱(chēng)。
7、事實(shí)上，不管是在中國(guó)的“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動(dòng)車(chē)線路”上，所跑的車(chē)都是動(dòng)車(chē)車(chē)組，區(qū)別在于型號(hào)不同而已:CRHCRH2(除CRH2C)、CHR5這三個(gè)型號(hào)都是200公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營(yíng)運(yùn)時(shí)速在200KM/H，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號(hào)是300公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營(yíng)運(yùn)時(shí)速在350KM/H左右，最高為380KM/H。
8、…[詳細(xì)]所以，動(dòng)車(chē)指的是車(chē)的類(lèi)型，而高鐵是鐵路線路的類(lèi)型，嚴(yán)格意義上，兩者不是同一個(gè)概念。
9、但是，在中國(guó)，動(dòng)車(chē)、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類(lèi)型。
10、鐵道部目前定義:動(dòng)車(chē)指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路;高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路中國(guó)目前的鐵路線路圖(2011年6月30日前)(紅色為300KM/H-350KM級(jí)別;黃色為200KM/H-250KM/H級(jí)別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級(jí)別<既有線路改造>;白色為＜200KM/H的普通線路;有藍(lán)色為磁懸浮)<點(diǎn)擊可見(jiàn)大圖>在中國(guó)有三種類(lèi)型的時(shí)速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫:動(dòng)車(chē)組(車(chē)次命名“D”打頭，“動(dòng)”的拼音首字母)、高速動(dòng)車(chē)(車(chē)次命名“G”打頭，“高”的拼音首字母)和城際高速(車(chē)次命名“C”打頭，“城”的拼音首字母)。
11、在速度上，動(dòng)車(chē)組是200KM/H級(jí)別的，高速動(dòng)車(chē)和城際高速都是300KM/H級(jí)別的。
12、那么，到底動(dòng)車(chē)組算不算是“高鐵”呢?有兩種不同的解釋:1.國(guó)際鐵路聯(lián)盟定義，時(shí)速200公里以上就可以稱(chēng)為高速鐵路。
13、2007年4月18日，140對(duì)、時(shí)速200公里以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組在全國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場(chǎng)。
14、當(dāng)時(shí)對(duì)此的宣傳是，“中國(guó)，從此有了屬于自己的高速列車(chē)”。
15、2.但是，在不久之后，隨著京津城際鐵路的開(kāi)通，定義又起了變化。
16、鐵道部有關(guān)人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會(huì)的定義，“高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件:新建的專(zhuān)用線路、時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)、專(zhuān)用的列車(chē)控制系統(tǒng)。
17、所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動(dòng)車(chē)不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動(dòng)車(chē)才算是“高速鐵路”。
18、…[詳細(xì)]綜上，在現(xiàn)在的中國(guó)，動(dòng)車(chē)和高鐵指代兩種鐵路運(yùn)行類(lèi)型，動(dòng)車(chē)的時(shí)速在200公里級(jí)別，高鐵的時(shí)速在300公里級(jí)別。
19、目前，動(dòng)車(chē)有1000多個(gè)車(chē)次，高鐵動(dòng)車(chē)有500多個(gè)車(chē)次，城際高鐵有100多個(gè)車(chē)次。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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