平整度檢測(cè)方法

平整度檢測(cè)方法：（一） 3m直尺法 3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離（1．5m）連續(xù)測(cè)定兩種。兩種方法測(cè)定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收，單尺測(cè)定時(shí)要計(jì)算出測(cè)定段的合格率；等距離連續(xù)測(cè)試也可用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收，要算出標(biāo)準(zhǔn)差，用標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)表示平整程度。（二）連續(xù)式平整度儀法 用于測(cè)定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。 （三）車(chē)載式顛簸累積儀法簡(jiǎn)介 本方法規(guī)定用車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)量車(chē)輛在路面上通行時(shí)后軸與車(chē)廂之間的單向位移累積值VBI表示路面的平整度，以cm/km計(jì)。本方法適于測(cè)定路面表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。但不適用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。平整度檢測(cè)簡(jiǎn)介：平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車(chē)輛及大氣接觸，不平整的表面將會(huì)增大行車(chē)阻力,并使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車(chē)機(jī)件損壞和輪胎的磨損，并增大油耗。而且，不平整的路面會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。因此；平整度的檢測(cè)與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

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