關(guān)于渦輪風(fēng)扇和普通風(fēng)扇哪個(gè)好，渦輪風(fēng)扇這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、性質(zhì)不同風(fēng)扇，熱天借以生風(fēng)取涼的用具。
2、電風(fēng)扇用電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生氣流的裝置，內(nèi)配置的扇子通電后來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)化成自然風(fēng)來(lái)達(dá)到乘涼的效果。
3、渦輪（Turbo），在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過(guò)利用廢氣（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。
4、渦輪為一種將流動(dòng)工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。
5、2、工作原理不同渦輪從原理上講，采用專門(mén)的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。
6、增壓過(guò)程中采用的壓氣機(jī)為增壓器。
7、風(fēng)扇工作原理是：通電線圈在磁場(chǎng)中受力而轉(zhuǎn)動(dòng)。
8、能量的轉(zhuǎn)化形式：電能主要轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，同時(shí)由于線圈有電阻，所以不可避免的有一部分電能要轉(zhuǎn)化為熱能。
9、3、特點(diǎn)不同并聯(lián)的雙風(fēng)扇風(fēng)壓不變，但是風(fēng)量會(huì)上升。
10、風(fēng)量加大故散熱效果增加， 在設(shè)計(jì)中如果出現(xiàn)散熱功率太小則可以考慮增加風(fēng)扇來(lái)解決。
11、串聯(lián)風(fēng)扇的結(jié)果為風(fēng)壓增加，但是風(fēng)量不變。
12、此方式是不能解決散熱問(wèn)題， 一般是用在近風(fēng)的阻力太大時(shí)采用，保證風(fēng)量。
13、在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的條件下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30% 。
14、從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
15、不過(guò)渦輪增壓也有它的缺點(diǎn)，這就是渦輪遲滯效應(yīng)，因?yàn)闇u輪要等發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)(大概2000rpm)才能啟動(dòng)工作，其次是渦輪增壓帶來(lái)的噪聲增大和排氣散熱問(wèn)題。
16、還有就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件常常處于高溫、沖擊大的環(huán)境， 因此此類發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油有特殊要求， 必須抗磨性好、耐高溫、建立潤(rùn)滑油膜快、油膜強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和粘度低等。
17、參考資料來(lái)源：百度百科-風(fēng)扇參考資料來(lái)源：百度百科-渦輪。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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