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無人機(jī)執(zhí)照和合格證的區(qū)別(無人機(jī)執(zhí)照)

導(dǎo)讀 關(guān)于無人機(jī)執(zhí)照和合格證的區(qū)別,無人機(jī)執(zhí)照這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1、哪些

關(guān)于無人機(jī)執(zhí)照和合格證的區(qū)別,無人機(jī)執(zhí)照這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!

1、哪些情況下飛行需要無人機(jī)執(zhí)照? 根據(jù)重量,無人機(jī)分為4種:7千克以下的為微型,7至116千克的為輕型,116千克至5.7噸的為中型,5.7噸以上的為大型。

2、目前,民用無人機(jī)多為輕型或微型。

3、根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,重量小于等于7千克的微型無人機(jī),飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對高度低于120米范圍內(nèi),不需要證照,原則上所有飛行都需要申報(bào)計(jì)劃。

4、超出該范疇的,比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領(lǐng)域,則在飛行資質(zhì)管理范圍內(nèi)。

5、 一般情況下,相關(guān)部門對無人機(jī)駕駛員有“三個(gè)不管”:室內(nèi)運(yùn)行的不管,例如婚禮上用航模送個(gè)戒指;微型以下視距范圍內(nèi)(視距500米、高120米以內(nèi))的不管,例如遙控玩具飛機(jī);在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)不管。

6、普通消費(fèi)者想用微型無人機(jī)給自己來張酷炫的“空中自拍”,也不必專門去考駕照。

7、 目前國內(nèi)大多數(shù)無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓(xùn),并頒發(fā)資格證書,但在實(shí)際的審批和管理辦法中,由企業(yè)發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。

8、按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定,向民航、空軍等主管單位申請空域飛行使用,必須要具備中國AOPA官方頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。

9、 無人機(jī)執(zhí)照由什么單位管理和頒發(fā)? 2014年4月起,無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負(fù)責(zé),AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊,由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì),是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國家會(huì)員,也是其在中國(包括、香港、澳門)的唯一合法代表。

10、 現(xiàn)在無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有幾家? 為了全面了解我國民航駕駛員執(zhí)照情況,中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司委托中國民航科學(xué)技術(shù)研究院和民航電信開發(fā)有限責(zé)任公司逐年對我國駕駛員執(zhí)照數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),截止到2015年4月1日,通過中國AOPA審定并頒發(fā)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證的共29家,其中在北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有8家。

11、 無人機(jī)駕駛員合格證理論考試從2014年6月開始實(shí)施,截至2014年12月31日,無人機(jī)駕駛員理論考試量為363人次,通過人次為244人次,通過率為67.2%,平均分為71分。

12、 無人機(jī)執(zhí)照有哪幾種? 無人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長2個(gè)級別,教員級別在合格證上簽注。

13、其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí),其中包括飛行前檢查4小時(shí),正常飛行程序操作,不少于20小時(shí),應(yīng)急飛行程序操作,包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等,不少于20小時(shí)。

14、機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時(shí),教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長經(jīng)歷,兩年以上工作經(jīng)驗(yàn),培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。

15、其中無人機(jī)駕駛員和機(jī)長的區(qū)別是,駕駛員對飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé),而機(jī)長則對整個(gè)飛行系統(tǒng),如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé),機(jī)長的權(quán)利大但同樣責(zé)任大。

16、 云南昆明勁鷹無人機(jī)教練,是內(nèi)外航測業(yè)、教育界、航模界的資深飛行人員及教練,并自創(chuàng)了高效入門教材和訓(xùn)練方法。

本文分享完畢,希望對大家有所幫助。

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