關(guān)于諸葛亮，zgl這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、2007年5月3日，那是屬于每一位神鷹員工的時(shí)刻——來(lái)自我國(guó)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線的第一批碳纖維成功下線。
2、這意味著，國(guó)人40年的碳纖維夢(mèng)想終成現(xiàn)實(shí)，國(guó)際壟斷被打破，碳纖維終于寫(xiě)上了“中國(guó)制造”。
3、幫助中國(guó)完成碳纖制造夢(mèng)想的，就是來(lái)自江蘇連云港的中復(fù)神鷹碳纖維有限責(zé)任公司。
4、而ZGL，就是中復(fù)神鷹集團(tuán)旗下的品牌。
5、2012年9月5日，中復(fù)神鷹碳纖維有限公司在上海舉行新品發(fā)布會(huì)宣布，該公司通過(guò)自主創(chuàng)新，成為我國(guó)首個(gè)也是目前唯一實(shí)現(xiàn)干噴濕紡SYT45級(jí)（相當(dāng)于T700級(jí)）碳纖維產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。
6、T700是目前使用量最大的碳纖之一，因而神鷹公司實(shí)現(xiàn)T700級(jí)別碳纖維的量產(chǎn)是具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義的。
7、在神鷹公司量產(chǎn)碳纖維之前，中國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)必須向日本，甚至是美國(guó)公司進(jìn)口碳纖維，業(yè)內(nèi)也主要由東麗，臺(tái)塑，三菱等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的企業(yè)所壟斷。
8、相信通過(guò)神鷹公司的努力，我們完全可以在未來(lái)享受到更加便宜實(shí)用的高性能碳纖制品。
9、這款ZGL Speed 20的官方零售價(jià)為8690元。
10、這款車(chē)最大的亮點(diǎn)就是采用了全碳的車(chē)架，彎把，及座桿，這使得整車(chē)的重量得以明顯降低。
11、把立方面可以看到這款車(chē)還是堅(jiān)持使用了鋁合金的把立，可能某些初級(jí)車(chē)友會(huì)認(rèn)為鋁合金把立相比碳把立會(huì)更低端，而事實(shí)上并非如此，大部分的職業(yè)車(chē)隊(duì)車(chē)手依然堅(jiān)持使用鋁合金把立，因?yàn)樵阡X合金把立會(huì)更硬，發(fā)力感覺(jué)更直接。
12、其他配件方面，輪組是來(lái)自SHIMANO R501，傳動(dòng)為T(mén)iagra 4600的變速系統(tǒng)，其中牙盤(pán)使用了FSA的VERO。
13、來(lái)自Kenda K193 25C的外胎使得騎行時(shí)有著較低的滾阻和出色的穩(wěn)定性。
14、碳纖維制作的車(chē)架在連接點(diǎn)多的地方可以更有效地減少應(yīng)力集中顯現(xiàn)Speed 20的車(chē)架造型較為纖細(xì)，下管并不是現(xiàn)在流行的粗壯設(shè)計(jì)，但是這樣的造型也使得這款公路車(chē)可以擁有更輕的重量以及更佳的舒適度，并且且從遠(yuǎn)處看，這款車(chē)會(huì)帶有一種纖細(xì)的美感。
15、上管非常纖細(xì)頭管也并不算強(qiáng)壯，但是這樣的設(shè)計(jì)也讓車(chē)架透出一絲鋼架的美感這款車(chē)是ZGL定位給入門(mén)級(jí)車(chē)友使用的車(chē)款，因此車(chē)架幾何設(shè)定比較休閑，非常適合初學(xué)的新手學(xué)習(xí)公路騎行姿勢(shì)。
16、同時(shí)纖細(xì)的管型也能明顯吸收來(lái)自地面的微小震動(dòng)，讓騎行更加舒適。
17、前撥來(lái)自SHIMANO 105，比Tiagra 4600系列高一個(gè)等級(jí)，鏈條也是來(lái)自KMC的X10SL全鏤空超輕鏈條Tiagra系列在4600這一代已經(jīng)升級(jí)成10速4600的套件已經(jīng)升級(jí)為10速，這使得車(chē)友升級(jí)更高等級(jí)的配件會(huì)更加簡(jiǎn)單。
18、比如這款來(lái)自FSA的Vero牙盤(pán)，這是一款方孔中軸系統(tǒng)的牙盤(pán)，因此重量上肯定是比較重的。
19、所以如果你想讓這輛全碳公路更輕的話(huà)，升級(jí)一塊中空一體的牙盤(pán)會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
20、夾器來(lái)自TEKTRO，這款?yuàn)A器使用了雙軸的設(shè)計(jì)，制動(dòng)力屬中上SHIMANOR501輪組輪組使用了SHIMANO R501輪組的重量在1.9kg左右（不含快拆），因此在起步時(shí)，這款輪組是有明顯拖腳的感覺(jué)的，加速并不算快，但是起速之后，在后程是能感覺(jué)到仍然可以發(fā)力的，并不會(huì)出現(xiàn)超輕量輪組后程發(fā)飄的情況。
21、J型輻條讓這款輪組有著很出色的可調(diào)性和修補(bǔ)性這款公路訓(xùn)練輪組在強(qiáng)度方面也非常的可靠，在評(píng)測(cè)中為了加強(qiáng)對(duì)這款車(chē)的感受，我們甚至還進(jìn)行了部分公路越野的測(cè)試，并時(shí)不時(shí)以兔跳等方式越過(guò)障礙。
22、經(jīng)過(guò)這些測(cè)試，這款輪組并未出現(xiàn)明顯的偏跳現(xiàn)象，所以它對(duì)于日常的使用來(lái)說(shuō)，肯定是非常可靠的。
23、ZGL自家的人體工程學(xué)彎把把組方面，開(kāi)頭已經(jīng)提到使用了ZGL自家的全碳座桿彎把，以及鋁合金的把立。
24、雖然同為碳纖，但是這根碳纖座桿感覺(jué)比彎把更有彈性，能感覺(jué)到它可以吸收部分沖擊，但是這款全碳的彎把非常的堅(jiān)硬，發(fā)力的時(shí)候感覺(jué)非常直接，并沒(méi)有發(fā)軟的感覺(jué)。
25、印著ZGL logo的坐墊，柔軟舒適坐墊依然印著ZGL的LOGO，這款坐墊造型比較復(fù)古，表面很柔軟，坐上去的感覺(jué)還算舒服，但是坐久了還是有些悶熱，希望ZGL在下一代產(chǎn)品上改進(jìn)坐墊的悶熱感受。
26、總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的定位非常清晰：一款非常實(shí)惠的入門(mén)級(jí)全碳公路自行車(chē)，針對(duì)初級(jí)車(chē)友的騎乘習(xí)慣設(shè)計(jì)，并沒(méi)有向針對(duì)高級(jí)車(chē)手的車(chē)架一樣采用進(jìn)攻性的幾何設(shè)定以及非常剛硬的五通，適當(dāng)犧牲了這部分競(jìng)賽性能以換取更好的舒適性和操控性。
27、較輕的車(chē)身重量可以節(jié)省你的體力，這在爬坡時(shí)尤其明顯。
28、其次這款車(chē)可以感覺(jué)到它起速并不快，但是達(dá)到高速后慣性很好，車(chē)速較容易維持，并且高速下穩(wěn)定性也是比較不錯(cuò)的。
29、如果你是新手，喜歡舒適的騎乘方式，那這款實(shí)惠的全碳公路是個(gè)不錯(cuò)的選擇！。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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