關(guān)于壓縮沖程中能量是怎樣轉(zhuǎn)化的，壓縮沖程這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、壓縮沖程中，氣體的壓力升高、溫度升高。
2、所以活塞的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體的彈性勢(shì)能（也是機(jī)械能）和氣體的內(nèi)能。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的距離稱(chēng)為一個(gè)沖程。
4、也稱(chēng)之為行程。
5、沖程的長(zhǎng)度對(duì)引擎的活塞速度有直接的關(guān)系，沖程變大后活塞速度也會(huì)隨之增加，機(jī)械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉(zhuǎn)速。
6、活塞運(yùn)動(dòng)均速公式為：沖程*2 *轉(zhuǎn)速。
7、一般引擎的活塞均速不會(huì)超過(guò)20m/s，無(wú)論引擎排氣量大小或者運(yùn)作轉(zhuǎn)速范圍。
8、活塞速度越快對(duì)于引擎壽命也越不利。
9、擴(kuò)展資料：活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)。
10、完成兩個(gè)動(dòng)作 關(guān)閉所有進(jìn)排氣，壓縮混合氣。
11、 每?jī)蓚€(gè)沖程完成一次做工。
12、構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、成本低；工作平穩(wěn)震動(dòng)小；短距離提速快。
13、 缺點(diǎn)：油耗高（潤(rùn)滑油、汽油）；溫度高、污染大；排氣噪音大。
14、噴入氣缸的柴油，并不是立即發(fā)火的，而且經(jīng)過(guò)物理化學(xué)變化之后才發(fā)火，這段時(shí)間大約有0.001～0.005秒，稱(chēng)為發(fā)火延遲期。
15、因此，要在曲柄轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)前10～35°曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)開(kāi)始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點(diǎn)后5～10°時(shí)，在燃燒室內(nèi)達(dá)到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)。
16、參考資料來(lái)源：百度百科--壓縮沖程。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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