拉丁 NCAP 協(xié)會(huì)針對(duì)巴西市場(chǎng)測(cè)試了雪鐵龍 C3 Aircross 車(chē)型。這樣的跨界車(chē)售價(jià)大約相當(dāng)于2萬(wàn)美元，但安全性很低：在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中，雪鐵龍沒(méi)有獲得一星!
他們甚至沒(méi)有嘗試通過(guò)撞桿來(lái)測(cè)試這輛法國(guó)車(chē)，因?yàn)槌跏寂渲弥袥](méi)有安全簾和側(cè)面安全氣囊。
巴西的雪鐵龍 C3 Aircross 與同名的歐洲版本截然不同，與印度的類(lèi)似版本相比，設(shè)備進(jìn)行了簡(jiǎn)化。安全氣囊不是六個(gè)，而是只安裝了兩個(gè)。
碰撞測(cè)試顯示，嬰兒車(chē)存在頸部保護(hù)不佳、胸部保護(hù)薄弱的問(wèn)題，并且在側(cè)面碰撞中，嬰兒車(chē)被用力推入機(jī)艙。
成人乘客的保護(hù)得分為 33%，兒童座椅中兒童的安全性為 11%，跨界車(chē)的安全系統(tǒng)得分為 35%，最好的是模仿與行人的碰撞：這里是雪鐵龍 C3 Aircross被授予50%。
然而，拉丁NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Alejandro Furas卻批評(píng)了Stellantis：在他看來(lái)，工程師們非常清楚如何提高安全性，但公司卻走在了另一個(gè)方向(降低成本)。廉價(jià)車(chē)和危險(xiǎn)車(chē)絕不是同義詞。
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