運河文化節(jié)（運河文化）

關(guān)于運河文化節(jié)，運河文化這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、[編輯本段]運河簡介 canal 用以溝通地區(qū)或水域間水運的人工水道。

2、用以通航、灌溉、供水或?qū)Я?，通常與自然水道或其他運河相連。

3、除航運外，運河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。

4、世界各國均重視運河的開拓。

5、中國的運河建設(shè)有悠久的歷史，早在秦始皇二十八年 (公元前219) 為溝通湘江和漓江之間的航運而開挖了靈渠。

6、中國的京杭運河是世界上最長的運河。

7、又如美國密西西比河、哈得孫河與湖(蘇必利爾湖、密歇根湖、休倫湖、伊利湖和安大略湖) 間均有運河相通。

8、蘇聯(lián)將莫斯科河、伏爾加河、頓河以及里海、黑海、亞速海、白海和波羅的海用運河連接起來，組成了航道網(wǎng)。

9、已開始建設(shè)的德國美因多瑙運河完工后將使歐洲13個國家的河流連接成網(wǎng)。

10、 [編輯本段]歷史 古代河流的改進和人工水道的建設(shè)，都是為了灌溉。

11、早在西元前7世紀(jì)，亞述人便開了一條運河，長80公里(50哩)，寬20公尺(66呎)，引入淡水;前5世紀(jì)波斯鑿?fù)崃_河至紅海的運河;埃及曾于尼羅河設(shè)壩防洪，并在廣大盆地建立灌溉系統(tǒng)。

12、前3～西元1世紀(jì)，中國開河工程給人印象更深。

13、突出的有廣西的靈渠，漢代京城長安至黃河的水道和河南省的老汴河。

14、最引人注目的是大運河，610年已有960公里(600哩)通航，使谷物能從長江下游和淮河運到開封、洛陽。

15、這些運河水位變化平緩，約每隔4.8公里(3哩)設(shè)一石墩或木柱閘門，用來蓄水或放水，以控制水位。

16、12世紀(jì)，商業(yè)擴大，促進歐洲運河建設(shè)復(fù)興和改善。

17、1373年荷蘭建成一座蓄水閘，設(shè)內(nèi)外閘門控制水位，這種方法在14世紀(jì)被普遍采用。

18、中國運河建筑走在歐洲前面。

19、1280～1293年，由淮安到北京的大運河北段建成，全長1,120公里(700哩)，流經(jīng)山東丘陵地帶的一段，沿途山巒起伏，是最早的越嶺運河。

20、 人字閘門的發(fā)展，預(yù)示16～17世紀(jì)運河擴建時期的到來。

21、法國的布里亞爾(Briare)運河于1642年竣工，該河水位升高39公尺(128呎)，流經(jīng)高原，然后降落81公尺(266呎)注入盧萬(Loing)河，共設(shè)40座水閘，其中用6座梯級閘門來克服盧萬河至羅尼(Rogny)河間的20公尺(65呎)落差。

22、歐洲運河時代，始于17世紀(jì)末。

23、這期間各國水道建設(shè)的主要成就，計有英國于1761年建成通航的布里奇沃特(Bridgewater)運河，在鐵路時代到來之前為英國半世紀(jì)的繁榮，作出卓越貢獻。

24、后又完成貫通全英的大干流運河(Grand Trunk Canal)，給向歐洲市場出口提供水運便利。

25、法國建筑中央運河，連接羅亞爾河和索恩(Saone)河，完成從英吉利海峽到地中海的歐洲第一條內(nèi)陸水道。

26、中歐于1840年建成路德維希(Ludwig)運河，構(gòu)成萊茵、美因、多瑙3條河流航道的一部分。

27、1718年，全俄規(guī)模的運河水系，通過尼瓦(Neva)河和窩瓦河，已接通波羅的海和海。

28、到19世紀(jì)，它還集中全力連接窩瓦河、聶伯河、頓河、杜味拿(Dvina)河和鄂畢河等上游的航運。

29、美國運河建筑起步遲，但發(fā)展快。

30、19世紀(jì)初，僅有運河160公里(100哩)，到19世紀(jì)末，航程已逾6,400公里(4,000哩)。

31、主要工程有1817～1825年紐約州開鑿的伊利運河，全長580公里(363哩)，共建船閘82座，它開發(fā)了中西部大草原，促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，造成紐約優(yōu)于其他大西洋海岸港埠的有利地位。

32、1829年，加拿大興建韋蘭(Welland)運河，溝通伊利湖和安大略湖，使與密西根湖和芝加哥通航成為可能。

33、1834年，美國又于費城和匹茲堡開辟運河，全長630公里(394哩)，使薩斯奎哈納(Susquehanna)河和俄亥俄河接通。

34、 通過巴拿馬運河的客輪 19世紀(jì)出現(xiàn)了舉世聞名的3大運河建設(shè)，即基爾運河、蘇伊士運河和巴拿馬運河。

35、基爾運河于1784年在基爾灣與艾達(dá)(Eider)湖間鑿?fù)ㄔ嚭?，百馀年后，?jīng)過加寬、挖深和裁直，全長95公里(59哩)，使從英吉利海峽到波羅的海的航程，縮短了數(shù)百哩。

36、蘇伊士運河是由地中海到印度洋的通道，航程遠(yuǎn)比繞道非洲縮短。

37、全部工程歷時10年，于1869年11月17日正式通航，它是一條連接地中海與紅海的無閘水道，全長169公里(105哩)。

38、運河竣工以來，經(jīng)不斷修繕。

39、1954年主航道能航行吃水11.3公尺(37呎)深的大船。

40、該河于1956年由埃及收歸國有，1967年以阿戰(zhàn)爭起，運河關(guān)閉，直到1975年才復(fù)航。

41、巴拿馬運河是溝通大西洋和太平洋的水道，1906年采用高水位設(shè)閘的筑河方案開始施工，1914年完工。

42、河長85公里(51.2哩)，沿河航道深度最少為11.3公尺(37呎)，寬91公尺(300呎)。

43、 [編輯本段]現(xiàn)代水道工程 水道分為天然河流、渠化河流和人工運河3種，各有其特殊問題。

44、天然河流常因水旱冰凍，被迫作季節(jié)性的停航，甚至導(dǎo)致河流改道，形成沙洲。

45、水道工程須側(cè)重加固河床河岸，保持原來河道，其法不外消除支流，統(tǒng)一河道截面，裁彎取直，順暢水流。

46、在渠化河流上，可建梯級船閘通航，船舶過閘處，設(shè)置低壩和閘門，排泄過剩水量。

47、人工運河在穿過山嶺和跨越河流、河谷時，運河的河岸和河床須有防止浸蝕、滲漏的保護設(shè)施。

48、選擇人工運河路線，要為建筑能迅速航行的長距離水平河段創(chuàng)造條件，其船閘建筑可采用梯級式多級船閘，或采用在兩閘間相隔一小段河道的梯段式船閘。

49、蓄水庫的建設(shè)應(yīng)有向高處供水的高水位水庫，彌補過閘泄水和蒸發(fā)的損失;另須建筑低水位水庫，以容受船只頻繁過閘時所泄入的水量。

50、 渠道設(shè)計須注意護岸工程，防護沖刷浸蝕，這對狹窄的人工運河，尤為重要。

51、對浸蝕最大的凹岸處，宜加固河堤，預(yù)防決口。

52、同時開寬凹岸，以利航行，但不必全線裁直，天然彎曲經(jīng)過整修，仍應(yīng)保留。

53、人工運河的河道截面，至少應(yīng)為載重船只截面的5～7倍。

54、巖石河床的截面一般呈梯形，底部寬度為船寬3～4倍，河面為6～8倍，河深必須大于通行船只的吃水深度。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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