創(chuàng)維汽車(chē)月銷(xiāo)不足1000輛，黃宏生宣稱(chēng)“延壽”該罰？

關(guān)于創(chuàng)維汽車(chē)月銷(xiāo)不足1000輛，黃宏生宣稱(chēng)“延壽”該罰？,這個(gè)很多人還不知道，今天瀾瀾給大家說(shuō)一說(shuō)，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧~.~！

記者丨寧曉敏

見(jiàn)習(xí)生丨?屠玲

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

創(chuàng)維汽車(chē)在官方網(wǎng)站上的一則“說(shuō)明”，可以說(shuō)是“此地?zé)o銀三百兩”。

5月11日，創(chuàng)維汽車(chē)稱(chēng)，近期，公司注意到網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了有關(guān)“創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人稱(chēng)開(kāi)創(chuàng)維汽車(chē)能治病還能延壽”的言論，屬于斷章取義、惡意拼湊。

然而，“自從用了自己的產(chǎn)品，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”“創(chuàng)業(yè)者最大的挑戰(zhàn)往往不是金錢(qián)，而是健康?！眲?chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生所說(shuō)的內(nèi)容，在互聯(lián)網(wǎng)上很容易被搜索。

有意思的是，創(chuàng)維汽車(chē)說(shuō)明稱(chēng)，黃宏生的分享，是以個(gè)人親身經(jīng)歷出發(fā)……黃宏生從未表示個(gè)人相關(guān)經(jīng)歷具有普適性。

在A股中，類(lèi)似“黃宏生說(shuō)法”的上市公司，早有被處罰的先例。

鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)維汽車(chē)年年“許愿”銷(xiāo)量，但每年都沒(méi)有達(dá)標(biāo)。其中，公司2023年銷(xiāo)量為1.86萬(wàn)輛，同比下降約15%。

2024年1月至3月，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量分別為1000輛、300輛和1270輛，合計(jì)僅2570輛，月均857輛，連1000輛都沒(méi)超過(guò)。

就這一銷(xiāo)量水平，黃宏生稱(chēng)，“截至目前，我們已經(jīng)投入了100億元，未來(lái)，公司還將再投入300億元，把創(chuàng)維汽車(chē)做到全球（車(chē)企）中的TOP10?！?/p>

黃宏生稱(chēng)：坐車(chē)后糖尿病都好了

5月11日，創(chuàng)維汽車(chē)在官方網(wǎng)站發(fā)布說(shuō)明稱(chēng)，近期，公司注意到網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了有關(guān)“創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人稱(chēng)開(kāi)創(chuàng)維汽車(chē)能治病還能延壽”的言論，該網(wǎng)傳信息屬于斷章取義、惡意拼湊，嚴(yán)重誤導(dǎo)公眾，與公司一貫倡導(dǎo)的健康科技不符，也與黃宏生公開(kāi)分享內(nèi)容不符。

實(shí)際上，創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生提出“延壽”言論并非近期才有。

早在2023年3月，鰲頭財(cái)經(jīng)就以《創(chuàng)維汽車(chē)不談安全談健康 黃宏生稱(chēng)“開(kāi)創(chuàng)維車(chē)延壽30歲”》為題，報(bào)道了黃宏生的相關(guān)言論。在2023年創(chuàng)維汽車(chē)春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，黃宏生說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會(huì)縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車(chē)后，將會(huì)延長(zhǎng)30歲！”

黃宏生還說(shuō)，自己每天在創(chuàng)維汽車(chē)上午休半小時(shí)，下午和晚上各種各樣的繁忙會(huì)議活動(dòng)都能應(yīng)對(duì)自如?！斑@13年來(lái)坐電動(dòng)汽車(chē)，把我的亞健康都調(diào)整好了。”

黃宏生這些“現(xiàn)身說(shuō)法”，將創(chuàng)維汽車(chē)定位為專(zhuān)門(mén)為創(chuàng)業(yè)者打造的汽車(chē)企業(yè)，是關(guān)注“健康”的汽車(chē)。

創(chuàng)維汽車(chē)給出兩點(diǎn)理由，第一是，公司獨(dú)創(chuàng)的健康3.0系統(tǒng)支持主動(dòng)健康監(jiān)測(cè)和主動(dòng)睡眠促進(jìn)等技術(shù)，確有實(shí)時(shí)評(píng)估生命體征、改善睡眠質(zhì)量等作用。但關(guān)于健康科技的外宣口徑僅止于此，從無(wú)“治病”“延壽”等表述。

第二是，創(chuàng)維汽車(chē)表示，黃宏生的分享，是以個(gè)人親身經(jīng)歷出發(fā)，闡述創(chuàng)維汽車(chē)尤其是健康3.0系統(tǒng)為其個(gè)人健康帶來(lái)的正向作用，如：符合醫(yī)學(xué)常識(shí)的“深度睡眠可提升免疫力”等，且黃宏生從未表示個(gè)人相關(guān)經(jīng)歷具有普適性。

然而，創(chuàng)維汽車(chē)所謂“黃宏生從未表示個(gè)人相關(guān)經(jīng)歷具有普適性”，就能免去其疑似虛假宣傳的責(zé)任嗎？這里有一個(gè)例子——

2023年10月，博瑞醫(yī)藥召開(kāi)投資者說(shuō)明會(huì)，談及公司自研減肥藥，公司實(shí)際控制人袁建棟說(shuō)，公司在研產(chǎn)品BGM0504注射液一期臨床的時(shí)候，自己就用了，2個(gè)月后，體重從91公斤降到76公斤。

隨后，袁建棟收到江蘇證監(jiān)局下達(dá)的警示函，經(jīng)核查，BGM0504注射液用于減重尚處于臨床試驗(yàn)階段，有效性尚不明確，上述關(guān)于藥效的相關(guān)言論具有誤導(dǎo)性。

黃宏生與袁建棟的“話(huà)術(shù)”都是從“個(gè)人經(jīng)歷”來(lái)敘述，如出一轍，博瑞醫(yī)藥還是家上市公司。

有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，黃宏生將“延壽”與創(chuàng)維汽車(chē)強(qiáng)關(guān)聯(lián)，涉嫌違反廣告法。

年年給出銷(xiāo)量目標(biāo) 年年都未達(dá)標(biāo)

創(chuàng)維是家電巨頭，創(chuàng)維汽車(chē)名氣并不大。

1988年，黃宏生創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維，2000年在港交所主板上市，黃宏生也因此在業(yè)界被冠以“彩電大王”的稱(chēng)號(hào)。

2010年，黃宏生開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)征程，在南京成立開(kāi)沃汽車(chē)。2011年，開(kāi)沃汽車(chē)收購(gòu)重組南京金龍，發(fā)展重心轉(zhuǎn)向新能源商用車(chē)領(lǐng)域。

到了2019年，黃宏生成立天美汽車(chē)，正式入局新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。第二年，天美汽車(chē)首款SUV天美ET5上市，但該款車(chē)型因銷(xiāo)量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。

天美汽車(chē)首戰(zhàn)失敗，黃宏生并未放棄，他啟用了首次創(chuàng)業(yè)積累的家電基因。

2021年3月26日，開(kāi)沃汽車(chē)與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂相關(guān)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，前者以2800萬(wàn)元代價(jià)獲得創(chuàng)維集團(tuán)對(duì)“創(chuàng)維品牌”第十二類(lèi)商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)烀榔?chē)正式更名為“創(chuàng)維汽車(chē)”。

此時(shí)，黃宏生對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)自信，“創(chuàng)維汽車(chē)隸屬于開(kāi)沃汽車(chē)，有著12年的造車(chē)基因。相比傳統(tǒng)車(chē)企，創(chuàng)維汽車(chē)還有創(chuàng)維集團(tuán)的生態(tài)基因，無(wú)論是在造車(chē)還是在用車(chē)領(lǐng)域，創(chuàng)維汽車(chē)都有強(qiáng)大的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)加持?！?/p>

僅一個(gè)月后，開(kāi)沃汽車(chē)舉辦了創(chuàng)維汽車(chē)品牌見(jiàn)面會(huì)，發(fā)布“創(chuàng)維汽車(chē)”品牌，天美汽車(chē)首款車(chē)型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。

僅僅換個(gè)名字，市場(chǎng)并不買(mǎi)賬，創(chuàng)維ET5當(dāng)前也已停產(chǎn)。

有了試水的經(jīng)驗(yàn)后，創(chuàng)維汽車(chē)顯得成熟了許多。2022年4月27日，創(chuàng)維汽車(chē)召開(kāi)2022全球戰(zhàn)略伙伴大會(huì)，同時(shí)，4月27日也是創(chuàng)維汽車(chē)品牌發(fā)布一周年的日子。

本次大會(huì)上，創(chuàng)維汽車(chē)帶來(lái)了兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6。

新車(chē)上市后，創(chuàng)維汽車(chē)有了宏大的理想，曾定下“2022年完成30000輛”的交付目標(biāo)。

按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車(chē)2023年的銷(xiāo)量將挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛，2025年為25萬(wàn)輛，到2030年達(dá)到100萬(wàn)輛。

而且，創(chuàng)維汽車(chē)公布交付數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，公司總銷(xiāo)量達(dá)2.19萬(wàn)輛，僅完成了3萬(wàn)輛目標(biāo)的73%。

2023年初，創(chuàng)維汽車(chē)表示，公司全年銷(xiāo)售目標(biāo)40000臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)32000臺(tái)、海外8000臺(tái)。

實(shí)際上，2023年，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量1.86萬(wàn)輛，同比下降約15%，挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛目標(biāo)均失敗。

“2024年全年，創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是5萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)和海外銷(xiāo)量占比將‘五五開(kāi)’?！眲?chuàng)維汽車(chē)總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八表示。

然而，2024年1月至3月，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量分別為1000輛、300輛和1270輛，合計(jì)僅2570輛，月均僅857輛。公司沖擊全年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，或許又會(huì)像往年一樣“紙上談兵”。

近日，有報(bào)道顯示，按照黃宏生早前規(guī)劃，創(chuàng)維汽車(chē)計(jì)劃在2024年或2025年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)業(yè)務(wù)盈虧平衡。

“隨著商用車(chē)和乘用車(chē)業(yè)務(wù)在海外發(fā)力，集團(tuán)能在今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，但乘用車(chē)業(yè)務(wù)想要在今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡比較懸。”黃宏生在接受采訪(fǎng)時(shí)坦言。

有行業(yè)人士表示，按照目標(biāo)的銷(xiāo)量水平，“新能源車(chē)企月銷(xiāo)量一般超過(guò)2萬(wàn)輛才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”

在今年的北京車(chē)展上，創(chuàng)維汽車(chē)正式發(fā)布了創(chuàng)維EV6 Ⅱ超充車(chē)型及SKYWORTH K RHD右舵車(chē)型。

“SKYWORTH K RHD右舵車(chē)型是為創(chuàng)維汽車(chē)進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)打造，目前在泰國(guó)、緬甸、新加坡等地已有客戶(hù)在做車(chē)輛測(cè)試，今年第二季度開(kāi)始批量交付?！秉S宏生表示，在澳大利亞、新西蘭、南非等地區(qū)，創(chuàng)維汽車(chē)也有樣車(chē)在測(cè)試。

“截至目前，我們已經(jīng)投入了100億元，用于建設(shè)創(chuàng)維汽車(chē)商乘兩用生態(tài)?！比涨?，黃宏生在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)，公司還將再投入300億元，把創(chuàng)維汽車(chē)做到全球（車(chē)企）中的TOP10。

現(xiàn)在只能說(shuō)，創(chuàng)維汽車(chē)還處在“許愿”階段。

以上就是關(guān)于【創(chuàng)維汽車(chē)月銷(xiāo)不足1000輛，黃宏生宣稱(chēng)“延壽”該罰？】的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有幫助！

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