漲瘋了，暴漲5800%！“網(wǎng)紅”賈躍亭，帶貨拯救FF？

關(guān)于漲瘋了，暴漲5800%！“網(wǎng)紅”賈躍亭，帶貨拯救FF？,這個(gè)很多人還不知道，今天瀾瀾給大家說(shuō)一說(shuō)，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧~.~！

創(chuàng)業(yè)的盡頭，是網(wǎng)紅。

經(jīng)過(guò)了最近一段時(shí)間的醞釀，賈躍亭最終決定，要將個(gè)人IP商業(yè)化，也就是說(shuō)，賈躍亭要做網(wǎng)紅，直播帶貨了。

對(duì)于賈躍亭的做法，資本市場(chǎng)予以了肯定，短短一周時(shí)間，賈躍亭創(chuàng)立的FFIE最高漲幅超過(guò)了5800%，市值超過(guò)了7000萬(wàn)美元。

實(shí)際上，早在宣布個(gè)人IP商業(yè)化之前，賈躍亭就做了一系列的布局。

從狀告高合，到點(diǎn)評(píng)小米，最后到蹭上周鴻祎。賈躍亭沒(méi)有放過(guò)一次蹭熱點(diǎn)的機(jī)會(huì)，在數(shù)度登上熱搜的同時(shí)，賈躍亭眼看熱度夠了，隨即宣布個(gè)人IP商業(yè)化。

由此可見(jiàn)，賈躍亭對(duì)于成為“網(wǎng)紅”這件事，是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。

我們認(rèn)為，賈躍亭之所以生出了這種念頭，主要原因是國(guó)內(nèi)直播行業(yè)的帶貨能力，從董宇輝的崛起對(duì)于東方甄選業(yè)績(jī)以及股價(jià)的提升，讓賈躍亭看到了希望，因此他也想通過(guò)成為網(wǎng)紅來(lái)拯救即將退市的法拉第未來(lái)。

對(duì)于IP商業(yè)化，賈躍亭希望盡量、盡快賺些錢，一部分用于還債，一部分救公司用來(lái)補(bǔ)貼造車。

侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)認(rèn)為，造車是一項(xiàng)重資產(chǎn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，如果真的淪落到需要個(gè)人IP商業(yè)化來(lái)補(bǔ)貼造車，那么車企的處境，不言而喻。

資料顯示，進(jìn)入2024年之后，賈躍亭的FF 91的交付數(shù)據(jù)已經(jīng)陷入停滯階段。截至目前，其一共交付數(shù)據(jù)為11臺(tái)，此前還有法拉第未來(lái)內(nèi)部員工稱賈躍亭交付數(shù)據(jù)造假。也就是說(shuō)，賈躍亭如果想以個(gè)人IP商業(yè)化推動(dòng)公司融資，難度估計(jì)會(huì)非常大。

那么如果賈躍亭走帶貨這一條路，對(duì)于他而言問(wèn)題會(huì)更多，因?yàn)檫@將涉及選品、團(tuán)隊(duì)以及供應(yīng)鏈，對(duì)于身在美國(guó)的賈躍亭而言，這些都是難以解決的。

因此，從上述角度而言，賈躍亭未來(lái)個(gè)人IP商業(yè)化的難度要比其他現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅難度要大很多。

當(dāng)然，賈躍亭對(duì)于帶貨的方向，似乎已經(jīng)也有所規(guī)劃。

根據(jù)賈躍亭視頻的介紹。越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注到FF作為中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的獨(dú)一無(wú)二性以及許多特有的價(jià)值，我和我的個(gè)人IP也正在為搭建中美友誼的橋梁和中美經(jīng)濟(jì)橋梁在不斷的努力。

賈躍亭還稱，在遵守美國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的前提下，F(xiàn)F可以幫助中國(guó)車企和供應(yīng)鏈快速進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，大大減少試錯(cuò)和時(shí)間成本，希望能和中國(guó)車企進(jìn)行合作。

從賈躍亭的規(guī)劃來(lái)看，作為一家華人在美國(guó)創(chuàng)立的汽車企業(yè)，其不會(huì)被美國(guó)限制，因此他想以此吸引國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力與其合作，共同開(kāi)拓北美市場(chǎng)。

不過(guò)，很顯然賈躍亭過(guò)于樂(lè)觀了，從當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)的出口數(shù)據(jù)來(lái)看，各家出口到美國(guó)的新能源車數(shù)量并不算多，也就是說(shuō)美國(guó)市場(chǎng)的限制，不會(huì)對(duì)車企本身的業(yè)績(jī)?cè)斐蓢?yán)重的影響。

其次，賈躍亭個(gè)人信用已經(jīng)破產(chǎn)，參與投資法拉第未來(lái)的很多投資方都損失慘重，因此我們有理由相信，賈躍亭很難再獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車大佬的信任，盡管賈躍亭以及法拉第未來(lái)可能有真的能幫助國(guó)內(nèi)車企拓展北美市場(chǎng)。

最后，法拉第未來(lái)此前因?yàn)楦恫黄饚资f(wàn)美元總部的房租，差點(diǎn)被趕了出來(lái)，我們認(rèn)為幾十萬(wàn)資金都要拖欠的法拉第未來(lái)公司，實(shí)際上已經(jīng)失去了造車的能力。更為悲催的是，法拉第未來(lái)此前收到了納斯達(dá)克交易所的信函，原因是其不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則，將被納斯達(dá)克除名。

對(duì)于即將被摘牌，法拉第未來(lái)則表示，將提出上訴，爭(zhēng)取避免退市的命運(yùn)。

綜合而言，盡管賈躍亭產(chǎn)生了個(gè)人IP商業(yè)化的想法，但是能不能帶來(lái)增量資金，帶來(lái)多少增量資金都是未知之?dāng)?shù)，也就是說(shuō)，法拉第未來(lái)這家公司當(dāng)下抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力還是偏弱的，再加上賈躍亭個(gè)人信用已經(jīng)破產(chǎn)，我們認(rèn)為此次賈躍亭能成功的概率并不會(huì)很大。

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