蔚來抄不會(huì)小米作業(yè)

關(guān)于蔚來抄不會(huì)小米作業(yè),這個(gè)很多人還不知道，今天瀾瀾給大家說一說，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~！

?SU7發(fā)布會(huì)白去了。

@科技新知?原創(chuàng)

作者丨櫻木??編輯丨伊頁

連年虧損的蔚來，終于低下了高價(jià)的頭顱。

5月15日，蔚來子品牌樂道正式發(fā)布第一款車L60。這款定位家庭主流市場的純電車型，預(yù)售價(jià)格為21.99萬元，比對標(biāo)的特斯拉Model Y低了整整3萬，也取代了ET5成為蔚來旗下最便宜的車型。從配置與參數(shù)層面李斌都拿出了誠意，在發(fā)布會(huì)中不但在各種性能演示中“吊打”特斯拉，且重點(diǎn)闡述的“家庭”“影音”“大床模式”也讓人不禁聯(lián)想到剛剛上市的理想L6。

“腳踏兩只船”的樂道似乎有意將當(dāng)下市場的成功元素集合于一身，但在二級(jí)市場卻給了蔚來當(dāng)頭一棒。發(fā)布會(huì)當(dāng)天美股開盤蔚來即暴跌，最大跌幅達(dá)9.59%。從某種層面來說，樂道對標(biāo)爆款把“流行”元素集于一身的打法，用戶們早已審美疲勞。有網(wǎng)友評(píng)論道，上一個(gè)這樣玩的小鵬G6現(xiàn)在已經(jīng)涼了，不知道樂道l60會(huì)不會(huì)步其后塵。

悲喜交加的樂道未來會(huì)如何，到底是下一個(gè)Model Y還是下一個(gè)小鵬G6，爭議依舊在發(fā)酵。

面對當(dāng)下激烈的內(nèi)卷環(huán)境，卷得不夠徹底，也許是樂道最大的問題。在幾個(gè)月前小米SU7的發(fā)布會(huì)結(jié)束時(shí)，李斌找雷軍拍了一條短視頻。視頻中笑容已經(jīng)不自然的李斌說到“雷總，你這個(gè)定價(jià)太猛了，讓我們后面上市的樂道很難定價(jià)?！被氐浇袢眨瑯返?1.99萬的定價(jià)，從感官上并不那么討喜。便宜確實(shí)是便宜了一些，但離讓人心動(dòng)仍舊有一些距離。比如單論低價(jià)，小鵬G6早已下探至17萬附近，4月小鵬推出的限時(shí)售價(jià)甚至低至15萬元。再看樂道的首發(fā)價(jià)格，以及對標(biāo)Model Y的定位，單從傳播的角度來看，就沒那么新鮮了。

從配置上來看，這種不夠徹底更為明顯。在發(fā)布會(huì)中，李斌宣稱樂道首款車“比Model Y更有性價(jià)比”，不僅空間更大，而且駕駛體驗(yàn)、減震、以及能耗和補(bǔ)能條件方面都優(yōu)于特斯拉。但仔細(xì)對比，這些被提及的差距并沒有大幅拉開。以空間為例，后排可以“遛彎”的樂道，卻沒有如Model Y一般的前備箱；駕駛體驗(yàn)的對比上，轉(zhuǎn)彎半徑更小，但零百加速似乎并未提及。樂道拿出了某幾個(gè)方向與Model Y較量，但不強(qiáng)調(diào)總體性，與當(dāng)年小鵬G6幾乎犯了同樣的錯(cuò)誤。

更為讓人不解的是，從蔚來品牌的角度來說，定位一直是對標(biāo)BBA，主打高級(jí)行政豪華品類?！凹彝ナ袌觥笔歉舯诶硐氲牡乇P才對。此次樂道的第一款車，直接從家庭場景出發(fā)，與主品牌的斷裂感極強(qiáng)。

傳聞了近三年，從“阿爾卑斯”到今天的“樂道”，蔚來的改變不可謂不大，但許多之前的問題，似乎依舊沒有解決。舉例來說，不同于小米、理想早已實(shí)現(xiàn)的上市即交車，樂道此次又將交付的時(shí)間大幅拖延：5月開發(fā)布會(huì)，9月才交付，又是幾個(gè)月空窗期。

蔚來不是沒吃過虧。當(dāng)年ET5上市時(shí)，手握十萬訂單交不出車，就第一次嘗盡苦頭；去年ET9的發(fā)布，要到2025年交付，又讓粉絲空歡喜一場。如今到了低價(jià)品牌，這個(gè)問題仍然繼續(xù)。一些蔚來車主表示，“按照這個(gè)調(diào)性，年底能交車就不錯(cuò)了?！?/p>

新勢力的競爭，在小米加入之后，提升到了全新的量級(jí)。就在昨天小米SU7已完成了第10000輛新車的交付，后來者的效率不免讓老前輩汗顏。

李斌超強(qiáng)的融資能力，曾讓蔚來有一種“錢花不完”的松弛感，上市6年共計(jì)虧損了860億。而如今寄托著翻盤希望的樂道，看似學(xué)到了一些特斯拉、小米、理想的特色，但從實(shí)際效果來看，還需要很長時(shí)間才能領(lǐng)悟到成功品牌的內(nèi)核。

以上就是關(guān)于【蔚來抄不會(huì)小米作業(yè)】的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有幫助！

標(biāo)簽：