相信很多朋友還不知道高德車(chē)盒上線,車(chē)道級(jí)安全預(yù)警保障高快速路段行車(chē)安全吧,今天小天就給大家說(shuō)一說(shuō)吧,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧~.~!
一般情況下,人眼的視覺(jué)距離在300米到500米之間,對(duì)于高速行駛車(chē)輛而言,如遇前方有低速作業(yè)車(chē)輛,從發(fā)現(xiàn)車(chē)輛,到判斷車(chē)輛是否低速行駛,再到踩下剎車(chē)緊急制動(dòng),需要的反應(yīng)時(shí)間為9至15秒。而近日,一款專(zhuān)為低速作業(yè)車(chē)輛提供保障的道路車(chē)載安全預(yù)警終端——高德車(chē)盒上線,利用互聯(lián)網(wǎng)黑科技,大大增強(qiáng)駕駛員視距外預(yù)判能力,為高速駕駛員爭(zhēng)取到更多的反應(yīng)時(shí)間,從而有效保障高速安全暢行水平。
這款基于北斗定位模塊與4G視頻通信技術(shù)的“車(chē)盒”可在城際高速路、城市快速路實(shí)現(xiàn)道路作業(yè)施工、事故信息的精準(zhǔn)采集和即時(shí)發(fā)布,并通過(guò)高德地圖分別在距離作業(yè)施工車(chē)輛5000米至500米范圍內(nèi)多次預(yù)先提示途經(jīng)用戶(hù)減速或變道,有效降低追尾事故發(fā)生概率,保障施工人員和后方駕駛?cè)藛T的安全。
自動(dòng)識(shí)別低速作業(yè)車(chē)輛 實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)播報(bào)
憑借車(chē)載攝像頭和先進(jìn)的AI識(shí)別技術(shù),高德車(chē)盒通過(guò)車(chē)載攝像頭,無(wú)需人工操作即可自動(dòng)采集慢行和施工信息,自動(dòng)識(shí)別道路施工區(qū)域以及占道信息,并將相關(guān)信息匹配到具體車(chē)道上,實(shí)時(shí)回傳至高德地圖。同時(shí),指揮中心還可獲取現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)視頻,及時(shí)了解施工或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程指揮調(diào)度,在第一時(shí)間做出響應(yīng)和決策。
另一方面,車(chē)盒還可與高德地圖導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),將安裝車(chē)盒車(chē)輛的信息秒級(jí)發(fā)布,并通過(guò)高德地圖實(shí)時(shí)提示給途經(jīng)用戶(hù)。開(kāi)啟導(dǎo)航的途經(jīng)用戶(hù)可提前獲知施工或作業(yè)車(chē)輛的位置信息,收到精確到車(chē)道級(jí)的語(yǔ)音播報(bào)提醒,以便駕駛員提前避讓或選擇更加安全的行駛路線。
車(chē)輛施工作業(yè)在線化、管理精細(xì)化
通過(guò)與車(chē)盒匹配的管理平臺(tái),管理者可以實(shí)時(shí)了解車(chē)輛行駛軌跡和狀態(tài)信息。高德地圖工作人員表示,“這套與車(chē)盒相匹配的管理平臺(tái)背后是高德‘一張圖’數(shù)字底座的強(qiáng)大支撐,讓業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與高精空間數(shù)據(jù)融合綁定成為現(xiàn)實(shí),打通各個(gè)端口的數(shù)據(jù)壁壘,為管理者的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)整合和后期升級(jí)提供了強(qiáng)大的工具?!被诖耍芾碚吣軌?qū)崿F(xiàn)在線化施工、精細(xì)化管理。這一不僅方便管理人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)管理和調(diào)度,如有事故發(fā)生,還能為責(zé)任認(rèn)定提供有力依據(jù)。
據(jù)悉,目前該車(chē)盒設(shè)備已經(jīng)在市政、園林綠化、道路養(yǎng)護(hù)、高速救援等施工單位使用,多安裝于灑水車(chē)、掃雪車(chē)、施工車(chē)救援車(chē)等。
最新數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)4.35億輛,車(chē)流量增多,而施工作業(yè)車(chē)輛也在以每年十萬(wàn)以上的量級(jí)逐年遞增。所以道路的精細(xì)化管理已勢(shì)在必行,尤其是城市快速路和高速路出行,駕駛員和管理者的“雙向奔赴”或許是降低追尾碰撞悲劇發(fā)生的“一劑良藥”。
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