相信很多朋友還不知道不合規(guī)、不達(dá)標(biāo)!小作坊的“翻新”輪胎流向多地吧,今天小天就給大家說一說吧,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~!
我國是輪胎的產(chǎn)銷大國,在新輪胎不斷投入市場(chǎng)的同時(shí),每年也會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊輪胎。廢舊輪胎的主要成分是橡膠,輪胎翻新是國際公認(rèn)的輪胎減量化、再利用和資源化首選方式。
我國輪胎翻新產(chǎn)業(yè)一線的現(xiàn)狀如何呢?近日,總臺(tái)《財(cái)經(jīng)調(diào)查》欄目實(shí)地走訪輪胎“翻新”小作坊↓↓↓
兩三個(gè)人撐起小作坊
“翻新”輪胎全憑經(jīng)驗(yàn) 隱患重重
在河南駐馬店,記者找到了一家從事輪胎“翻新”的作坊,各種大尺寸的廢舊輪胎在院子里散亂地堆放著。
老板把記者帶到一個(gè)村子,一到村口就看到回收舊輪胎的牌子。
記者跟隨老板進(jìn)入車間內(nèi),地面臟亂不堪,到處都是橡膠粉塵和邊角料。老板介紹,這些舊輪胎都是用來“翻新”的。
按照《輪胎翻新工藝》國家標(biāo)準(zhǔn),在輪胎翻新前的選胎環(huán)節(jié),需要一系列設(shè)備,對(duì)要翻新的輪胎進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估。
但在這個(gè)小作坊,老板回答卻是:憑行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來判斷輪胎能不能用。
在車間里,記者看到兩個(gè)罐狀設(shè)備,也就是輪胎“翻新”的核心設(shè)備。老板告訴記者,舊輪胎包裹著多層橡膠,被放入特定的密閉設(shè)備里加壓加熱,也就是硫化,重新做輪胎花紋。
老板解釋,小作坊做輪胎“翻新”,硫化罐、打磨機(jī)和用來壓實(shí)胎面膠的壓面機(jī)是必備的,算下來十五萬元左右,三五個(gè)人,就辦起了輪胎“翻新”作坊,生產(chǎn)成本比正規(guī)的輪胎翻新廠家要低很多。
記者了解到,小作坊在輪胎“翻新”過程中,有兩種常用手法:
一種是全包的“翻新”方法,叫作“活絡(luò)?!?;
另一種常用的方法,叫作“雙胞胎”式“翻新”。
二者都存在安全隱患。
在走訪調(diào)查中,記者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人擔(dān)憂的現(xiàn)象——輪胎“翻新”作坊,并沒有基本的質(zhì)檢設(shè)備。在這里聽到最多的關(guān)鍵詞就是“靠手工”“憑經(jīng)驗(yàn)”。
輪胎“翻新”小作坊老板:正常的新輪胎,殘次品在1%至2%,“翻新”的殘次品更高,畢竟咱車間不是太正規(guī)。
據(jù)了解,正規(guī)廠家在出售翻新輪胎時(shí),一般都會(huì)向買家出具輪胎出廠檢驗(yàn)報(bào)告。輪胎上會(huì)標(biāo)明生產(chǎn)廠家、合格標(biāo)識(shí)碼,并建立可追溯的生產(chǎn)記錄和銷售記錄檔案,確保翻新輪胎的出廠質(zhì)量和售后服務(wù)。
此外,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn),翻新輪胎應(yīng)該有 “翻新”字樣,還需標(biāo)明翻新次數(shù)、翻新批號(hào)。
但小作坊的“翻新”輪胎上并沒有這些標(biāo)志,從小作坊里流出的不合規(guī)、不達(dá)標(biāo)的“翻新”輪胎,加劇了車輛行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)。
正規(guī)輪胎翻新陷入“冰點(diǎn)”
80%產(chǎn)能在閑置
從事輪胎翻新的正規(guī)企業(yè)則告訴記者,他們的翻新工序很復(fù)雜,比如第一道工序“人工檢測(cè)”就分為七步法,符合標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)進(jìn)入下一道工序。
△人工檢測(cè):根據(jù)國家輪胎翻新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),初步挑選出有翻新價(jià)值的輪胎,把明顯不符合要求的淘汰掉。
△機(jī)器檢測(cè):設(shè)備檢查出肉眼發(fā)現(xiàn)不了的胎冠里面細(xì)微的釘洞。
△探傷檢查:用X光機(jī)進(jìn)行胎體檢查。
只有檢查出舊輪胎里的所有損傷,才能判斷哪些輪胎可以翻新,也能確保在后續(xù)的翻新環(huán)節(jié),所有的損傷都能得到修復(fù)。一旦漏掉隱蔽的損傷,就可能埋下安全隱患。
一系列的檢查過后,便是打磨工序。打磨過后,再用機(jī)器壓上中墊膠,把膠皮加熱擠壓到打磨后的輪胎胎面上,然后開始鋪胎面膠,就是把新的胎面緊緊地壓到輪胎上。最后送入硫化罐進(jìn)行硫化。
但記者發(fā)現(xiàn),這家企業(yè)一次可裝22條輪胎的硫化罐,卻只推進(jìn)去一條輪胎。企業(yè)負(fù)責(zé)人解釋說,這條輪胎翻新生產(chǎn)線是十幾年前進(jìn)口的國外設(shè)備,一套價(jià)值六百多萬元,但最近業(yè)務(wù)太少,生產(chǎn)線嚴(yán)重吃不飽。
而在偌大的車間里,還有另外一條生產(chǎn)線,上面落滿灰塵,像是閑置了很久。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)副總經(jīng)理 韓慶福:2023年翻新的有一萬多條,今年相當(dāng)于80%的生產(chǎn)能力在閑置。
這家企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,從2009年進(jìn)入翻新行業(yè)以來,目前公司的輪胎翻新業(yè)務(wù)正處于最低迷的時(shí)期。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)董事長 張秀麗:目前為止是處在沒有可翻新的胎體的冰點(diǎn)狀態(tài),生產(chǎn)量一直在下降。
中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長李衛(wèi)東告訴記者,鄭州這家輪胎翻新企業(yè)眼下遇到的困境,是目前整個(gè)輪胎翻新行業(yè)的一個(gè)縮影。“雖然我們國家汽車產(chǎn)業(yè)這幾年在穩(wěn)步增長,輪胎的數(shù)量越來越多,廢舊輪胎的數(shù)量也越來越多。但據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì),輪胎翻新的數(shù)量卻在逐年下降?!?/p>
此外,《工程機(jī)械翻新輪胎》《載重汽車翻新輪胎》的國家標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)正式實(shí)施。
李衛(wèi)東解釋,橡膠本身是戰(zhàn)略資源,進(jìn)行翻新是最好的節(jié)約。
“一次性輪胎”充斥市場(chǎng)
行業(yè)呼喚新的國家標(biāo)準(zhǔn)
正規(guī)翻新輪胎既然既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保,政策也鼓勵(lì),但為什么輪胎翻新行業(yè)的產(chǎn)值卻在逐年下降呢?
李衛(wèi)東介紹,很多新胎就是一次性使用,在制造的時(shí)候就沒有翻新性能。還有其他方面的原因,比如小作坊做了不符合國家技術(shù)規(guī)范的“翻新”胎,會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。
鄭州某汽車輪胎企業(yè)董事長張秀麗也透露,社會(huì)上輪胎的平均翻新率5%都不到。
今年以來,不少新輪胎生產(chǎn)企業(yè)銷量增幅遠(yuǎn)大于營收增幅。也就是說,大多數(shù)國產(chǎn)輪胎還沒有走出“靠低價(jià)續(xù)命”的生存環(huán)境。
新輪胎的價(jià)格越來越低,對(duì)翻新輪胎的生存空間也造成了擠壓。除此之外,翻新輪胎自身成本一直受制于人,生產(chǎn)設(shè)備和主要原材料胎面膠和中墊膠等大多要依靠進(jìn)口。
杭州一家企業(yè)從2013年實(shí)現(xiàn)了原材料全部自主研發(fā)和生產(chǎn)后,每條翻新輪胎的原材料成本可節(jié)約一百元左右。從2019年到2023年,他們輪胎翻新量分別為1.7萬條、1.9萬條、2.0萬條、2.2萬條和2.5萬條。雖然每年都在增長,但輪胎翻新業(yè)務(wù)所占的產(chǎn)值,卻微乎其微。
杭州某橡膠集團(tuán)董事長 沈金榮:現(xiàn)在新輪胎的可翻新率在下降,原因是輪胎做便宜了,就變成一次性輪胎?,F(xiàn)在翻新的現(xiàn)狀要綜合來發(fā)力。
采訪中,業(yè)內(nèi)人士告訴記者,要推進(jìn)輪胎翻新產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,除了必須打擊小作坊,規(guī)范輪胎翻新市場(chǎng),還需要確定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),確保目前投入市面上的新輪胎,在經(jīng)過使用后具備翻新條件。
中國輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)利用協(xié)會(huì)會(huì)長 李衛(wèi)東:在制造新輪胎的時(shí)候,國家應(yīng)該制定達(dá)到翻新性能的強(qiáng)制性指標(biāo),新胎達(dá)不到即為不合格。
1.事實(shí)上,2009年1月開始實(shí)施的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》第四十條,就明確規(guī)定:國家支持企業(yè)開展機(jī)動(dòng)車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。
2.國家發(fā)改委在2017年、2019年接連發(fā)文,特別強(qiáng)調(diào)把包括廢舊輪胎在內(nèi)的資源循環(huán)利用基地建設(shè)納入城市規(guī)劃。
3.2020年,工業(yè)和信息化部也發(fā)布了一系列文件,對(duì)輪胎回收翻新行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)規(guī)范。
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