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5月27日，由中鐵第四勘察設(shè)計院牽頭承攬的中國鐵建科研重大專項“時速600公里常導(dǎo)高速磁浮建造關(guān)鍵技術(shù)研究”在武漢結(jié)題，標(biāo)志著中國鐵建在常導(dǎo)高速磁浮工程建造領(lǐng)域取得新突破。
常導(dǎo)高速磁浮是指利用電磁吸力實現(xiàn)懸浮。具體來說，它采用電磁鐵與良導(dǎo)磁材料之間的電磁吸力，通過自動閉環(huán)控制實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮。
本次研究成果填補了現(xiàn)有常導(dǎo)高速磁浮在自主知識產(chǎn)權(quán)、系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈、可工程化應(yīng)用領(lǐng)域的空白。通過該研究，項目組發(fā)明了適用于橋路隧全覆蓋的功能件軌道梁一體化結(jié)構(gòu)；研發(fā)了可精確調(diào)節(jié)多方向的支座，以滿足施工和維護的精度需求；創(chuàng)新設(shè)計了適用于常導(dǎo)高速磁浮施工及運維的專用設(shè)備，以提升施工效率、減少運維難度。
該研究成果已成功應(yīng)用于部分實際工程。目前，粵港澳大灣區(qū)、長三角經(jīng)濟帶均規(guī)劃高速磁浮項目，高速磁浮工程建造具有廣闊的應(yīng)用前景。
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