中國航天飛機(jī)（中國航天圖片）

關(guān)于中國航天飛機(jī)，中國航天圖片這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、中國在1988年提出過4種航天飛機(jī)方案和宇宙飛船方案，當(dāng)年被譽(yù)為“五朵金花”，最后選擇了神舟系列宇宙飛船。

2、我國的航天飛機(jī)研制計劃最早提出于1988年，構(gòu)想起于發(fā)展天軍的戰(zhàn)略，最早將其歸屬于863計劃子項目編號204的航天附屬項目中，是一個由宇宙飛船到航天飛機(jī)的漸進(jìn)構(gòu)想。

3、當(dāng)時，美國航天飛機(jī)成功首飛取得了巨大的轟動，所以我國國內(nèi)主導(dǎo)意見是上航天飛機(jī)項目，宇宙飛船當(dāng)時根本排不上號。

4、在整整爭論了三年后，1992年中國載人航天計劃工程正式制定，提出了研制和運(yùn)行以空間站為核心的載人航天系統(tǒng)，而天地往返系統(tǒng)確定為宇宙飛船，即后來的神舟系列宇宙飛船。

5、航天技術(shù)是“863計劃”《高技術(shù)研究發(fā)展計劃綱要》領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域，主題項目是：大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用。

6、“863計劃”出臺后，航天領(lǐng)域成立了兩個專家組，一是大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，代號863－204；二是載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用，代號863－205。

7、1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計劃航天技術(shù)專家委員會”和主題項目專家組，對發(fā)展我國載人航天技術(shù)的總體方案和具體途徑進(jìn)行全面論證。

8、“863—204”專家組在1987年4月發(fā)布《關(guān)于大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的概念研究和可行性論證》的招標(biāo)通知，以招標(biāo)方式選擇在技術(shù)方面有優(yōu)勢的單位，按要求各自論證載人航天方案。

9、在2個月的時間內(nèi)，各競標(biāo)單位提出了11種技術(shù)方案。

10、“863—204”專家組篩選出6種方案，要求他們在1988年6月底前，完成技術(shù)可行性論證報告，以便參加高層專家的評審。

11、方案一：航天部五院508所提出的載人飛船方案。

12、方案二:航天部一院一部提出的天驕一號小型航天飛機(jī)方案。

13、它與方案三的長城一號航天飛機(jī)接近，所不同的是軌道器不帶主動力，返回時利用自身結(jié)構(gòu)滑翔著陸。

14、方案三：航天部上海航天局805所與航空部604所共同提出的長城一號航天飛機(jī)方案。

15、它垂直起飛，水平降落，部分重復(fù)使用，軌道器帶主動力可自主飛行。

16、方案四:航天部北京11所提出的V－2兩級火箭飛機(jī)的方案。

17、它像火箭一樣垂直起飛，如飛機(jī)一樣水平著陸，以火箭發(fā)動機(jī)為動力，可完全重復(fù)使用。

18、方案五：航空部601所提出的H－2空天飛機(jī)方案。

19、它可以像飛機(jī)一樣水平起飛和降落，使用吸氣式渦噴組合發(fā)動機(jī)，可完全重復(fù)使用。

20、方案六:航空部611所對法國正在研究的赫爾墨斯小型航天飛機(jī)的綜合分析，論證方認(rèn)為法國搞的航天飛機(jī)在政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)背景與我國有相似之處，其總體技術(shù)與航天部一院一部提出的天驕一號小型航天飛機(jī)方案類似，是航天飛機(jī)諸方案中最省力、省時的方案。

21、611所正在與國外開展航空技術(shù)方面的合作，可以一并引進(jìn)國外的有關(guān)技術(shù)。

22、在綜合考慮了自身的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)能力后，1990年5月，“863—2”專家委員會最終確定了“投資較小，風(fēng)險也小，把握較大”的飛船方案，即利用我國現(xiàn)有的長征2E運(yùn)載火箭發(fā)射一次性使用的宇宙飛船，作為突破我國載人航天的第一步；在2010年或稍后再建成載人空間站大系統(tǒng)。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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