25k型客車(chē)座位分布圖（25k型客車(chē)）

關(guān)于25k型客車(chē)座位分布圖，25k型客車(chē)這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、25K型客車(chē)是在1996年各客車(chē)廠根據(jù)鐵道部發(fā)出的“鐵路客車(chē)招標(biāo)標(biāo)書(shū)”和鐵道部“25K型客車(chē)統(tǒng)型方案”要求而設(shè)計(jì)制造的快速空調(diào)客車(chē)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)原有的25B型和25G型客車(chē)已不足以應(yīng)付1997年4月1日所開(kāi)展中國(guó)鐵路第一次大提速的需要。

2、25K型客車(chē)在25Z型準(zhǔn)高速客車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，“K”是“快速型”的漢語(yǔ)拼音（漢語(yǔ)拼音：KuaiSu）首字母 。

3、25K型客車(chē)構(gòu)造速度為160km/h，應(yīng)用了全旁承支重、空氣彈簧懸掛技術(shù)和盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)、防滑裝置、橫向控制桿裝置、抗側(cè)滾扭桿裝置等新技術(shù) ，采用雙管制供風(fēng)，制動(dòng)裝置與一般客車(chē)有很大區(qū)別，采用單元制動(dòng)形式以盤(pán)型制動(dòng)為主踏面制動(dòng)為輔，保證高速運(yùn)行中的列車(chē)在規(guī)定距離內(nèi)停車(chē)。

4、25K型客車(chē)車(chē)體設(shè)計(jì)壽命為30年，提高了車(chē)內(nèi)的裝修檔次。

5、曾獲1997年國(guó)家科技一等獎(jiǎng)。

6、1998年，少數(shù)配屬鄭州鐵路局武昌車(chē)輛段的25K型客車(chē)被試驗(yàn)性地改為DC600V供電模式，從而能接受機(jī)車(chē)供電，該批機(jī)供車(chē)底是全國(guó)首批采用DC600V機(jī)車(chē)直供電的鐵路客車(chē)，最初用于北京西至武昌的K79/80次，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不成熟，這些車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)用中存在供電電壓不穩(wěn)的情況，故此后出廠的25K型客車(chē)仍維持AC380V供電 。

7、目前這批直流供電的25K仍在運(yùn)行，用于武昌至荊門(mén)的K8084/8085、K8086/8083次列車(chē)。

8、25K型客車(chē)設(shè)有硬座車(chē)（YZ）、軟座車(chē)（RZ）、硬臥車(chē)（YW）、軟臥車(chē)（RW）、餐車(chē)（CA）、空調(diào)發(fā)電車(chē)（KD）、行李車(chē)（XL）等種類和各種雙層客車(chē)，以及具有特別用途的試驗(yàn)車(chē)、軌道檢查車(chē)等，還有最早在京廣鐵路特快列車(chē)增加了19K型高級(jí)軟臥車(chē)廂。

9、中國(guó)鐵路25K型客車(chē)于1997年開(kāi)始生產(chǎn)，第一次招標(biāo)中采購(gòu)了326輛；到2000年底，25K型客車(chē)已有約2700輛。

10、生產(chǎn)單位包括長(zhǎng)春軌道客車(chē)、唐山軌道客車(chē)、青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠和南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠。

11、25K型客車(chē)使用206KP型(K代表空氣彈簧，P代表盤(pán)形制動(dòng))、206WP型(用于空調(diào)發(fā)電車(chē)，W代表無(wú)搖動(dòng)臺(tái))、CW-2B型、CW-1B型、209HS型(浦鎮(zhèn)廠在209PK型基礎(chǔ)上研制的改進(jìn)型)轉(zhuǎn)向架，在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)存在缺陷，自2008年9月起限定最高速度為140km/h。

12、25K型客車(chē)在歷年生產(chǎn)中對(duì)轉(zhuǎn)向架和車(chē)體作出過(guò)多次改進(jìn)，例如后來(lái)開(kāi)始陸續(xù)改用密閉式塞拉門(mén)、內(nèi)翻式車(chē)窗、密封式風(fēng)擋等。

13、至2003年，新的25T型客車(chē)（最早由BSP生產(chǎn)）開(kāi)始投產(chǎn)，25K型客車(chē)則在同年年底停產(chǎn)，但仍廣泛用于中國(guó)鐵路特快列車(chē)車(chē)底出現(xiàn)于中國(guó)各地。

14、另外，朝鮮鐵路31型客車(chē)是在中國(guó)鐵路25K型客車(chē)的基礎(chǔ)上，由南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛制造，車(chē)身與中國(guó)鐵路25B型客車(chē)涂裝一致，曾用于北京至平壤的K27/28次列車(chē)編組，但目前附掛在K27/28次列尾的實(shí)為在25G型客車(chē)基礎(chǔ)上制造的30型客車(chē)。

15、 為了滿足中短途城際特快列車(chē)的客流，南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠和長(zhǎng)春軌道客車(chē)先后研制了25K型雙層硬座車(chē)（SYZ）、雙層軟座車(chē)（SRZ）和雙層餐車(chē)（SCA），最早用于來(lái)往北京和沈陽(yáng)北的11/12次列車(chē)(共計(jì)26輛)。

16、在2007年4月18日，北京—沈陽(yáng)的T11/12次列車(chē)停運(yùn)，兩組雙層25K車(chē)體后來(lái)應(yīng)用于沈陽(yáng)北/沈陽(yáng)和吉林間的T5317/8/9/20次列車(chē)。

17、浦鎮(zhèn)廠的產(chǎn)品占了雙層25K型客車(chē)的大多數(shù)，長(zhǎng)春廠的產(chǎn)量并不多。

18、長(zhǎng)春廠的雙層25K型的特點(diǎn)是車(chē)門(mén)位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架之間，位置較低以適應(yīng)低站臺(tái)的環(huán)境，且只有硬座車(chē)和軟座車(chē)兩種，而浦鎮(zhèn)廠的設(shè)計(jì)則是標(biāo)準(zhǔn)的兩端車(chē)門(mén)，并且更生產(chǎn)了25K型雙層臥鋪客車(chē)。

19、25K型雙層臥鋪客車(chē)是在第九個(gè)五年計(jì)劃間，由南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠研制的中長(zhǎng)途空調(diào)雙層客車(chē)，車(chē)種包括雙層硬臥車(chē)（SYW）和雙層軟臥車(chē)（SRW），但產(chǎn)量不多。

20、另外，第二和第三列的健康快車(chē)雙層車(chē)廂也是在25K型雙層客車(chē)上研制的。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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