關(guān)于自動(dòng)擋車突然熄火是什么問題，自動(dòng)擋車突然熄火是什么原因這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、原因很簡單，簡單說一下：手動(dòng)檔完全松開離合踏板后離合器完全閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速同步。
2、那么車速為0（手剎加載），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也為0，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制無法迅速提供正常整車負(fù)載+額外手剎負(fù)載，那么根據(jù)牛頓定律，發(fā)動(dòng)機(jī)被過高的負(fù)載減速至熄火。
3、自動(dòng)檔哪怕完全松開剎車但保持手剎，車速為0，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)和變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速同步。
4、即車速為0，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以保持怠速（比如700rpm）。
5、原理是：1. AT自動(dòng)變速箱用的是扭矩轉(zhuǎn)換器（torque converter）來做液力“軟耦合”，是通過液體的向心力來傳遞扭矩。
6、哪怕在檔位加載的情況下如果車速為0，即變速箱輸入端速度為0，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊可以保持怠速轉(zhuǎn)動(dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)端和變速箱輸入軸通過液體保持怠速轉(zhuǎn)速差）。
7、只不過這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要承受torque converter加載檔位后的反向扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制會(huì)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量來提供這部分額外扭矩。
8、所以AT如果停車時(shí)保持D檔則會(huì)比N檔更費(fèi)油，但不會(huì)熄火。
9、2. DCT雙離合變速箱的離合器在你踩住剎車的時(shí)候也是常開的狀態(tài)，松開剎車后離合器并不會(huì)像手動(dòng)檔一樣立刻完全閉合，而是由變速箱TCU控制器緩慢請(qǐng)求扭矩上升（類似于手動(dòng)檔慢慢松離合踏板的操作）。
10、在車輛靜止發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，這一扭矩上限被限制在很小的數(shù)值，保證離合器不會(huì)閉合，以及發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被拖拽至熄火，即保持離合打滑的狀態(tài)。
11、3. 各種自動(dòng)變速箱控制器一般都有放熄火的軟件邏輯，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低的時(shí)候及時(shí)斷開離合以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。
12、最后你可以用手動(dòng)檔模擬這個(gè)狀態(tài)。
13、記得駕校坡上起步的要領(lǐng)么？即不完全松離合，保持離合半踩的狀態(tài)，會(huì)達(dá)到一樣的效果。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！