關(guān)于四輪馬車的轉(zhuǎn)向，四輪馬車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、在有輪軸的基礎(chǔ)上四輪車是很容易實(shí)現(xiàn)的，只需要將前輪的懸掛改為一個(gè)大圓盤。
2、可以將車轅與車身銜接的部分與前輪懸掛結(jié)合，使得馬匹轉(zhuǎn)向的時(shí)候前輪的懸掛也跟隨整體轉(zhuǎn)向。
3、而由于車輪中滾軸的作用，前后車輪能夠自動(dòng)自行調(diào)節(jié)各輪的速度差。
4、這種懸掛方式無法做過小角度的轉(zhuǎn)向，無法做速度過快的急轉(zhuǎn)向，且對(duì)前輪的懸掛和整個(gè)傳動(dòng)體系的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高。
5、最好的方式是在前輪安裝一個(gè)差速器。
6、但是差速器是近代才發(fā)明出來的東西，而西方古代解決這個(gè)問題的方法也非常簡(jiǎn)單。
7、中國(guó)古代的道路大多像如今的鄉(xiāng)間土路一樣，有很多坑洼或者凸起之處。
8、復(fù)雜僵硬的四輪馬車行駛在上面很容易被顛簸損壞，這種情況下，輕便的兩輪馬車更能應(yīng)付得來。
9、而且，古代道路還是以黃泥路為主，若遇雨雪天氣，道路泥濘，四輪馬車若陷入泥中可是一件很不幸的事情，因?yàn)槟且馁M(fèi)很大的人力畜力才能將其拖出。
10、擴(kuò)展資料：清明上河圖中出現(xiàn)的四輪車，雖然有四個(gè)輪子，但卻是典型的不能轉(zhuǎn)向的四輪車，這種車一直使用到建國(guó)后的五十年代初。
11、四個(gè)窄窄的鐵箍木輪裝在車架上，由三到四頭牛拉著，轉(zhuǎn)向問題是靠四頭牛憑力氣大生拉硬拽解決。
12、（確切的說是靠車轍解決轉(zhuǎn)向問題，車輪子把路面壓了很深兩道溝，車輪就在溝里滾動(dòng)，秦始皇搞車同軌得目的就是為了這個(gè)方便。
13、）40年代出生的北方農(nóng)村人都見過。
14、要想制造出四輪馬車，就必須先制造出轉(zhuǎn)向差速器，解決四輪轉(zhuǎn)向問題，西方發(fā)明了轉(zhuǎn)向架，四輪車就可轉(zhuǎn)向自如了。
15、西方的四輪車前兩個(gè)輪子裝在一個(gè)車架上，后兩個(gè)輪子裝在另一個(gè)車架上，后面的車架架在前面?zhèn)€車架上由一根立軸連接。
16、實(shí)際上是兩個(gè)兩輪車的組合。
17、這就是著名的四輪車轉(zhuǎn)向問題，這是個(gè)曠世的問題，可惜中國(guó)人幾千年也沒解決。
18、直到西方人來到之前，中國(guó)人一直使用兩輪車。
19、參考資料來源：。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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