2022年1月3日整理發(fā)布：世界各地的汽車(chē)制造商都在努力生產(chǎn)不排放溫室氣體的汽車(chē)。雖然大多數(shù)汽車(chē)都使用電池來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，但氫是另一種排放極少或無(wú)排放的潛在綠色汽車(chē)的替代品。一種被稱(chēng)為“藍(lán)”氫的氫是由從天然氣中提取的甲烷制成的。
藍(lán)氫被吹捧為綠色，是幫助減少污染和全球變暖的一種選擇。然而，康奈爾大學(xué)和斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，與使用化石燃料相比，生產(chǎn)藍(lán)氫對(duì)環(huán)境的危害可能更大。根據(jù)這項(xiàng)研究，制造藍(lán)色氫的碳足跡比直接使用天然氣或煤炭加熱的碳足跡高 20%。
與使用柴油加熱相比，藍(lán)氫的碳足跡也高出 60%。對(duì)于那些不熟悉的人，能源部表示，藍(lán)色氫開(kāi)始于使用蒸汽和壓力將甲烷轉(zhuǎn)化為氫氣和二氧化碳，該過(guò)程產(chǎn)生所謂的“灰色”氫。一個(gè)額外的步驟會(huì)產(chǎn)生藍(lán)色氫氣，包括捕獲和隔離氫氣中的二氧化碳和其他雜質(zhì)。
生產(chǎn)藍(lán)色氫氣需要大量能量，而藍(lán)色氫氣通常是通過(guò)燃燒天然氣獲得的。該項(xiàng)目的研究人員表示，過(guò)去在生產(chǎn)灰氫的過(guò)程中沒(méi)有努力捕獲二氧化碳，由此產(chǎn)生的溫室氣體排放量很大。藍(lán)色氫被定位為該問(wèn)題的解決方案，但研究發(fā)現(xiàn)排放量仍然很高。
該研究指出，藍(lán)色氫氣的排放量?jī)H比灰色氫氣的排放量少 9% 至 12%。該論文指出，藍(lán)色氫“僅適用”作為一種策略，因?yàn)樗梢詿o(wú)限期地儲(chǔ)存二氧化碳而不會(huì)泄漏回大氣中。研究人員表示，有一種生態(tài)友好的“綠色”氫，由電解產(chǎn)生，它可能是可持續(xù)未來(lái)所需的途徑。
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