飛行員要求有哪些身體條件（飛行員要求）

關于飛行員要求有哪些身體條件，飛行員要求這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、中國內(nèi)地的飛機駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。

2、民航局飛行標準司連續(xù)下發(fā)的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。

3、考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。

4、理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。

5、飛行駕照的培訓周期一般較短，私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。

6、而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。

7、飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

8、只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。

9、飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照；另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔任航空公司的駕駛?cè)藛T。

10、培訓中的要求也是十分嚴格的。

11、據(jù)培訓人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。

12、在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內(nèi)容。

13、要認識飛機構(gòu)造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。

14、然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。

15、理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。

16、如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照。

17、在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。

18、而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業(yè)性飛行。

19、2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關于私人飛機，條例規(guī)定：第一，承認私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開放。

20、民航局發(fā)布飛行通告，只要是年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，就可取得私用飛行駕照。

21、考試內(nèi)容學理論主要課程包括：航空理論（空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。

22、課程結(jié)束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。

23、在上直升機之前，通常會有60小時的理論學習課程（以泛美國際航空學校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。

24、）練飛行在泛美國際航校，飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。

25、教練帶飛實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執(zhí)行訓練成本能反應。

26、訓練內(nèi)容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。

27、這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。

28、而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。

29、模擬機演練這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準備。

30、模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際直升機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。

31、不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節(jié)。

32、轉(zhuǎn)場單飛在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓練（即從一個機場飛到另一個機場）。

33、在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架直升機時如何應對溝通。

34、本場單飛獨立駕駛直升機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。

35、除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。

36、經(jīng)過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭直升機了。

37、拿執(zhí)照最后階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。

38、如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

39、隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的人都開始選擇坐直升機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機更是困難，這些都導致飛行員供不應求，特別是私人直升機駕駛員異常吃香。

40、越來越多的人也更關注如何飛機駕照學習的問題。

41、4考試費用隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的富豪都開始選擇坐飛機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人飛機更是困難，這些都導致飛行員供不應求，特別是私人飛機駕駛員異常吃香，本期私人飛機網(wǎng)將為你解答考飛機駕照要多少錢。

42、考飛機駕照要多少錢從民航總局的資料獲悉，考飛機駕照需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

43、私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。

44、2、去國外考飛機駕照要多少錢學習飛行，無論在中國還是在美國，都可以算作奢侈活動一件。

45、在美國，到底花多少錢、怎么花這個錢才能拿到這張可以讓你驕傲無比的塑料片片呢？在美國考私人駕照，需要通過筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個方面的考試。

46、既然是考試，就需要有人編題維護題庫，需要有考試界面，還需要考官。

47、于是，這就會有需要考生承擔的費用。

48、Witten：150美金FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計算機化。

49、這個費用是交給計算機考試中心，很多提供飛行培訓的機場FBO辦公室都提供考試。

50、Oral and Practical: 300-400美金不同學校用的考官會有價格差異，如果飛行學校自己有教練也是FAA考官，費用就會偏低。

51、費用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。

52、3、考飛機駕照后是否可以買架飛機就上天民航總局已同意私人出資購買飛機，但規(guī)定飛機必須交給一個有航空權的單位監(jiān)管。

53、因為開飛機和開汽車不一樣，需要氣象、通信、導航、維護等一系列較特殊的服務。

54、學員經(jīng)培訓拿到駕機執(zhí)照后，其起降權、航線等方面的申請均需飛機托管部門代理。

55、飛機作為一種商品，私人是完全可以購買的，但是想上天，就必須有依法取得的飛機駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。

56、中國800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關部門批準才行。

57、5考點和汽車駕照分級別A、B、C一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

58、但究竟哪些機構(gòu)可以去考飛機駕照，很多人就不清楚了。

59、這里為大家一一羅列。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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