關(guān)于雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)貴，雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、多連桿和雙叉臂只是結(jié)構(gòu)不同，沒有固定的誰好誰不好之分。
2、多連桿舒適性較好，因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)。
3、而雙叉臂常用于賽車上，這種懸架嘉實(shí)起來直道的循跡性較好，不容易跑偏。
4、前者成本較高。
5、雙叉臂式懸掛： 雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。
6、雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。
7、雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。
8、雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車所運(yùn)用。
9、多連桿式懸掛： 多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可 以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。
10、最大可能維持輪胎的貼地性。
11、其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸架，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！