序列式變速箱的價(jià)格（序列式變速箱的民用車）

關(guān)于序列式變速箱的價(jià)格，序列式變速箱的民用車這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、搜索來(lái)的答案：1。

2、序列式變速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全稱序列式手動(dòng)變速箱 也稱直齒變速箱。

3、它區(qū)別于H-GEAR的只是操作方法，加檔和只需要前后推拉排擋桿就可以完成降檔和加檔。

4、而不是自動(dòng)換檔. 由于普通波箱的斜齒配錐形同步器的設(shè)計(jì)雖然便于操作，噪音小，但是動(dòng)力流失過(guò)多，只適用于民用車型。

5、因此賽車波箱大都采用了直牙無(wú)同步器設(shè)計(jì)來(lái)減少傳動(dòng)系統(tǒng)上的動(dòng)力流失，增加輪下馬力。

6、但是，直牙波箱的缺點(diǎn)在于，對(duì)車手的駕駛技術(shù)要求高，HEEL-TOE時(shí)的補(bǔ)油必須精確到剛好適合下一檔的轉(zhuǎn)速，同時(shí)H檔在操作時(shí)又很容易產(chǎn)生“錯(cuò)檔”，而以上兩個(gè)失誤出現(xiàn)任何一個(gè)，都有可能損壞整個(gè)波箱。

7、編輯本段原理序列式變速箱的變速原理和直齒變速箱一樣，最大分別是序列式變速箱在換擋時(shí)只須簡(jiǎn)單地推上或拉下排擋桿，這設(shè)計(jì)不但加快了換擋速度，更大大減低了換錯(cuò)擋的可能(在比賽中換錯(cuò)擋的后果往往是發(fā)動(dòng)機(jī)因轉(zhuǎn)速過(guò)高而爆缸)，因此直牙(齒)變速箱和序列式變速箱對(duì)分秒必爭(zhēng)的專業(yè)比賽是有一定幫助的.編輯本段優(yōu)缺點(diǎn)SEQUENTIAL Manual Gearbox 的最大優(yōu)點(diǎn)就是，換檔快，同時(shí)不會(huì)有入錯(cuò)檔的可能性。

8、同時(shí)序列式波箱本身也是直牙的因此有同樣少的動(dòng)力流失。

9、而且還比H-GEAR更容易操作，推拉排擋桿的動(dòng)作輕盈省力而且行程很短，大大提高換檔速度，杜絕錯(cuò)檔可能。

10、2。

11、序列式波箱的操作方法如下： 1 離合器只在起步和停車時(shí)候使用 2 起步前，踩離合，拉一下排擋桿進(jìn)1檔，加油慢抬理合，車子起步 3 起步之后，如需加檔，快速輕抬油門（其實(shí)就是踩油門的腳“抖”一下而已），同時(shí)拉一下排擋桿，進(jìn)2檔，繼續(xù)踩油門加速，相同方法近3檔，4檔，5檔。

12、 4 當(dāng)車駛至彎前剎車點(diǎn)時(shí)，由于不需要左腳去操作離合器踏板因此可以用左腳剎車（右腳從油門踏板抬開，再踩到剎車踏板上之間會(huì)有半秒左右的時(shí)間是油門剎車全不踩的，這樣的空閑時(shí)間叫惰性時(shí)間。

13、較長(zhǎng)的惰性時(shí)間對(duì)車手成績(jī)會(huì)有影響而左腳剎車可以避免惰性時(shí)間），同時(shí)右腳松開油門。

14、當(dāng)車慢到你想要的速度以后，開始做降檔補(bǔ)油的動(dòng)作——推一下排擋降至4檔，同時(shí)在推的過(guò)程里面，用右腳去“拍”一下油門踏板，拍的深度是油門行程的20%，這個(gè)動(dòng)作叫 THROTTLE BLIP，同時(shí)保持剎車，繼續(xù)推一下已經(jīng)自動(dòng)回位的排擋桿到3檔同時(shí)BLIP，相同方法到2檔，這時(shí)車已經(jīng)行至進(jìn)彎點(diǎn)，松剎車同時(shí)打方向進(jìn)彎。

15、自動(dòng)變速箱就只踩油門就跑了。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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