理想汽車的多事之秋

關(guān)于理想汽車的多事之秋,這個(gè)很多人還不知道，今天瀾瀾給大家說一說，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~！

斑馬消費(fèi) 范建

一部MEGA，似乎已消耗了李想和理想汽車所有的好運(yùn)。

今年以來，銷量的高增長(zhǎng)不再，過去尤其強(qiáng)勢(shì)霸占的增程市場(chǎng)，正在遭遇各種對(duì)手的猛烈攻擊。

最近，境外投資者的證券訴訟，以及內(nèi)部的裁員傳言，又從四面八方襲擊理想汽車。

2024年，注定是理想汽車的多事之秋。

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證券訴訟突襲

一向大嘴的李想，已保持了長(zhǎng)久的沉默，試圖為理想汽車換來一個(gè)良好的輿論環(huán)境，奈何，樹欲靜而風(fēng)不止。

理想汽車美股那些個(gè)境外的投資者，真沒有我們大A股的股民老實(shí)本分。大概是因?yàn)樽罱鼛讉€(gè)月買理想的股票，遭遇股價(jià)大跌，投資受損，于是指責(zé)理想汽車和部分高管進(jìn)行虛假陳述，違反了當(dāng)?shù)刈C券法令。

已有投資者著手向法院申請(qǐng)，判令理想汽車因違法行為導(dǎo)致股價(jià)下跌，賠償給投資者造成的損失。

問題的核心，還是在理想MEGA身上。

MEGA推出前后，理想汽車對(duì)這款產(chǎn)品的起調(diào)很高。3月1日的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)當(dāng)天，公司CEO李想信心滿滿，“MEGA將是理想汽車的下一個(gè)爆品，成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品?！敝挥幸环N配置、55.98萬元的售價(jià)，理想對(duì)MEGA的自信爆棚。

作為“微博之王”的李想，將微博這個(gè)宣傳陣地發(fā)揮到了極致，MEGA上市之前，就為其賣力吆喝。

他曾在自己的微博上多次發(fā)文造勢(shì)，稱5000元小訂MEGA的用戶數(shù)量，已遠(yuǎn)超2022年理想L9的同期表現(xiàn)。同時(shí)，他還公開呼吁，合作伙伴和供應(yīng)商保證產(chǎn)能供應(yīng)。

在長(zhǎng)期高預(yù)期的烘托之下，MEGA上市發(fā)布會(huì)召開之前，理想汽車的股價(jià)也達(dá)到了階段性的高潮。

然而，隨后到來的現(xiàn)實(shí)，卻給了李想和理想汽車的投資者沉痛的一擊。

MEGA引以為傲的“公路高鐵”設(shè)計(jì)，被扭曲成了“殯儀車”。在傳統(tǒng)文化根深蒂固的中國，還會(huì)有多少人愿意花50多萬，買這么一個(gè)大忌諱擺在車庫里呢？

上市首月，MEGA狹義批發(fā)銷量為3229輛，首個(gè)完整的4月，銷售數(shù)據(jù)大跌至1145輛。

對(duì)于境外投資者的訴訟，理想汽車第一時(shí)間向媒體確認(rèn)屬實(shí)，但表示指控毫無根據(jù)，會(huì)全力保護(hù)公司和股東的利益。

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裁員風(fēng)波纏身

理想汽車的這一波情緒過山車，影響的不只是公司、投資者，還有在理想汽車工作的數(shù)萬名員工。

今年2月，理想汽車-W（02015.HK）披露2023年業(yè)績(jī)，引發(fā)了一場(chǎng)空前的狂歡。公司全年?duì)I收破千億，盈利過百億，更是儲(chǔ)備了上千億現(xiàn)金。公司成為繼特斯拉、比亞迪之后，全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企。中國首家，實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力。

取得了如此理想的成績(jī)，一向摳門的理想汽車，給所有員工發(fā)放了令人驚喜的“大禮包”。

然而，隨著MEGA的失敗，理想汽車頻頻傳出裁員的消息。

幾天前，21財(cái)經(jīng)獨(dú)家發(fā)文稱，五一小長(zhǎng)假之后，理想正在進(jìn)行一場(chǎng)全員優(yōu)化，整體比例超過18%。以2023年末3.16萬人的員工總數(shù)計(jì)算，理想汽車的這一輪人員優(yōu)化，將涉及約5600人。

過去，在造車新勢(shì)力中，理想汽車一直對(duì)人員的擴(kuò)張比較謹(jǐn)慎，員工人數(shù)的增長(zhǎng)控制得比較嚴(yán)格。

但隨著公司產(chǎn)品銷量的增長(zhǎng)，又有更高銷量預(yù)期的驅(qū)動(dòng)，這些，都需要足夠的人員配備來完成。

據(jù)了解，去年9月的秋季戰(zhàn)略會(huì)后，理想汽車啟動(dòng)了一輪大規(guī)模的人員招聘，全年公司員工總數(shù)猛增 63%，而同期蔚來、小鵬員工的同比增長(zhǎng)分別是 23%、17%。

甚至，已有媒體詳細(xì)披露了理想汽車此次員工優(yōu)化的細(xì)節(jié)：銷售服務(wù)運(yùn)營部門優(yōu)化超過400人；招聘部從原來的200多人縮減至40—50人；智駕團(tuán)隊(duì)會(huì)縮減至1000人以內(nèi)。相關(guān)工作已于5月第一周啟動(dòng)，預(yù)計(jì)將在5月底前完成。

不過，對(duì)于以上細(xì)節(jié)，媒體并未得到理想汽車官方的證實(shí)。

脈脈等平臺(tái)上，已有一些認(rèn)證為理想汽車員工的用戶，證實(shí)了公司人員優(yōu)化的真實(shí)性。

一位目前在職的理想汽車員工，對(duì)斑馬消費(fèi)關(guān)于裁員的相關(guān)問題表示“不予置評(píng)”，因?yàn)?，公司?nèi)部已對(duì)此提出了相關(guān)要求。

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預(yù)期急速走低

2023年，理想汽車共計(jì)銷售37.6萬輛，同比增長(zhǎng)183.1%。公司順勢(shì)給2024年定下了略顯“保守”的目標(biāo)——80萬輛，同比增長(zhǎng)112.77%。在理想的規(guī)劃中，MEGA應(yīng)該全年貢獻(xiàn)7-8萬輛的增量。

1月的“稍事休息”，MEGA又遠(yuǎn)不及預(yù)期，理想汽車突然發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)似乎與目標(biāo)越來越遙遠(yuǎn)。

此前，理想汽車給出的Q1銷量預(yù)期為10萬-10.3萬輛，而實(shí)際交付量?jī)H為8.04萬輛。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，理想汽車也做出了自我反思，決定降低對(duì)銷量的預(yù)期，將全年目標(biāo)下調(diào)至56萬-64萬輛。

理想汽車降速，并不是公司和產(chǎn)品本身出了什么大問題，而是市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了巨大變化。

2023年，理想汽車產(chǎn)品矩陣豐富，在30萬元以上增程SUV市場(chǎng)，幾乎沒有強(qiáng)有力的對(duì)手。

而今年的開局，問界已將理想死死按在了身下。1-3月，問界持續(xù)霸占新勢(shì)力銷量榜榜首，Q1以85842輛的銷售成績(jī)，首次登上了新勢(shì)力季度榜冠軍，比理想多賣了5442輛。

在取得領(lǐng)先的情況下，問界仍沒有放松警惕。

4月初，問界的主力車型M7宣布官降：M7 Plus大五座后驅(qū)版降價(jià)2萬元，起售價(jià)進(jìn)一步下調(diào)至22.98萬元；新M7 Max五座后驅(qū)智駕版降價(jià)1萬元；新M7 Max大五座四驅(qū)智駕版降價(jià)1萬元。

銷量的重壓之下，理想汽車也選擇了跟進(jìn)。于4月22日，宣布全系降價(jià)1.8萬-3萬元，降價(jià)幅度最大的，正是剛剛上市的MEGA。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，僅在4月，中國就有數(shù)十家車企超過百款車型宣布降價(jià)，今年以來車型降價(jià)的次數(shù)，已超過去年全年。中國車市，特別是新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，已到了白熱化的程度。

理想L6是理想旗下首款30萬元以下車型，于4月18日上市，全國統(tǒng)一售價(jià)24.98萬元-27.98萬元，承擔(dān)著品牌跑量的重任。

L6上市72小時(shí)訂單破萬，至5月5日的首期累計(jì)訂單為4.1萬輛。這一成績(jī)看似還算亮眼，但實(shí)際并不如理想旗下其他車型（除了MEGA）上市之初的表現(xiàn)。

市場(chǎng)形勢(shì)極為嚴(yán)峻。就在理想L6發(fā)布之后，特斯拉全部全系降價(jià)，Model Y 售價(jià)降至 24.99 萬元；晚于L6上市幾天的問界新M5，起售價(jià)也是24.98萬元。

還有零跑C10、哪吒L、星紀(jì)元ET等新車型的不斷加入，將5米以內(nèi)增程SUV的售價(jià)大幅拉低。

資本市場(chǎng)對(duì)理想的預(yù)期也在急速走低。理想汽車-W股價(jià)從2月28日高點(diǎn)的182.9港元/股，直降至上周五收盤的95.9港元/股，不到兩個(gè)月時(shí)間，超過1500億港元市值灰飛煙滅。

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