根據(jù) Allied Market Research 的一份報(bào)告，“智能”汽車(chē)的全球市場(chǎng)——具有一系列技術(shù)和以地理空間和遙感為特色的連接解決方??案的汽車(chē)——近年來(lái)急劇增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2027 年將達(dá)到 2251.6 億美元。
然而，制造商尚未將這些先進(jìn)技術(shù)融入自行車(chē)，但其普及程度足以讓智能自行車(chē)變得負(fù)擔(dān)得起。但該行業(yè)認(rèn)識(shí)到，隨著減少全球溫室氣體排放的挑戰(zhàn)越來(lái)越大，鼓勵(lì)更多人使用自行車(chē)而不是汽車(chē)的需求變得越來(lái)越迫切——而這一必要性的一個(gè)關(guān)鍵組成部分是讓騎自行車(chē)的人更安全、更輕松地共享自行車(chē)道路狀況和其他因素與其他騎自行車(chē)的人和市政管理人員。
北亞利桑那大學(xué)的一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)正在努力解決這一需求。NAU土木與環(huán)境工程系副教授Chun-Hsing Ho和Brendan Russo副教授以及 NAU地理、規(guī)劃和娛樂(lè)系助理教授Steven Gehrke正在開(kāi)發(fā)一種儀表自行車(chē)，以提高自行車(chē)的效率、安全性和機(jī)動(dòng)性——所有這些這將有助于促進(jìn)自行車(chē)活動(dòng)，從而減少排放。
該自行車(chē)將配備傳感器記錄器和視頻設(shè)備，這些設(shè)備將鏈接到移動(dòng)應(yīng)用程序和云服務(wù)器/網(wǎng)站，以檢測(cè)自行車(chē)道、人行道和人行道等自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的實(shí)時(shí)質(zhì)量。這些信息可以立即與騎自行車(chē)的人和管理自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的市政當(dāng)局共享，以便騎自行車(chē)的人意識(shí)到即將發(fā)生的潛在危險(xiǎn)并能夠相應(yīng)地調(diào)整他們的騎行路線，而道路管理者將能夠有效地優(yōu)先考慮他們的維護(hù)需求。
該研究團(tuán)隊(duì)由南加州大學(xué)管理的美國(guó)交通部大學(xué)運(yùn)輸中心太平洋南部地區(qū)提供資助，將聘請(qǐng)一名研究生和一到兩名本科生，以促進(jìn)傳感器在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)室中的組裝和騎行。場(chǎng)地。
“這項(xiàng)技術(shù)在評(píng)估自行車(chē)設(shè)施表面狀況方面具有尚未開(kāi)發(fā)的潛力，”何說(shuō)。“隨著全國(guó)各地自行車(chē)活動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)增長(zhǎng)，如何獲得自行車(chē)設(shè)施的實(shí)時(shí)信息，以幫助更好地保持這些設(shè)施的質(zhì)量并為騎自行車(chē)的人提供安全的環(huán)境，已成為各市、縣關(guān)注的問(wèn)題。和國(guó)家工程師。”
儀表自行車(chē)將被設(shè)計(jì)為沿著自行車(chē)道和其他騎自行車(chē)的人騎行但機(jī)動(dòng)車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入的地方行駛，以收集振動(dòng)響應(yīng)并錄制視頻。從騎行中收集的所有振動(dòng)和視頻數(shù)據(jù)都將無(wú)線傳輸?shù)皆品?wù)器，以使用項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)的算法進(jìn)行計(jì)算。任何已識(shí)別的潛在危險(xiǎn)(例如，嚴(yán)重的坑洼、顛簸、裂縫等)都將進(jìn)行地理參考并顯示在計(jì)算機(jī)和智能手機(jī)中。通過(guò)為自行車(chē)配備傳感器，可以檢查和量化現(xiàn)有的路徑幾何和表面條件，并且可以分析、識(shí)別自行車(chē)路線上的潛在危險(xiǎn)并將其傳達(dá)給其他騎手
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