地鐵房升值空間有多大（地鐵房升值空間有多大）

關于地鐵房升值空間有多大，地鐵房升值空間有多大這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、我們都知道城市的地鐵規(guī)劃是一個長期的過程，在從規(guī)劃到建成這一段時期內(nèi)，沿線的房價應該是受到影響最大的。

2、那么這個房價到底是一個什么樣的趨勢呢？地鐵的哪些優(yōu)勢導致了這張趨勢的出現(xiàn)呢？我們可以結(jié)合一些城市來看一下。

3、 北京：地鐵5號線開通不到半個月左右，周邊的住宅價格瘋漲了2367元/平，10號線在建的兩年期間，房價基本漲了一倍多； 廣州：地鐵1號線開通后，沿線的樓盤相較于開盤時價格基本都漲了15%以上，租金回報率高了10%左右； 天津：地鐵開通后帶來的交通和商業(yè)人氣的優(yōu)勢，直接導致周邊物業(yè)上漲了30%-40%； 南京：地鐵3號線運營僅一個月房價就漲了7%； 武漢：“首末站”是房價漲幅最大的區(qū)域，可達到30%。

4、從時間上看，地鐵開通前1年和開通兩年后是房價上漲最快的時期； 鄭州：地鐵1號線周邊房價一平米直接漲了3千多； 長沙：地鐵開通后，房價上漲了15%左右； 蘇州：同樣也是首末站房價上漲最厲害，其中又以吳中區(qū)最明顯；2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區(qū)、相城區(qū)和姑蘇區(qū)的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。

5、其中“首末站效應”更是首當其沖。

6、 杭州：甚至出現(xiàn)上漲幅度超過100%的項目，地鐵房不僅上漲的利害，而且還很抗跌； 對于地鐵建成后房價的趨勢變化，有相關部門做過調(diào)研，基本在地鐵正式通車后，周邊物業(yè)的上漲幅度都在10%左右，甚至更高。

7、那么地鐵房都有哪些優(yōu)勢可以帶來房價的上漲呢？ 無可比擬的交通優(yōu)勢 地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點。

8、一是運量大。

9、地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

10、二是速度快。

11、地鐵列車在地下隧道內(nèi)風馳電掣地行進，行駛的時速可超過100公里。

12、這兩大優(yōu)點就決定了地鐵在城市交通中扮演著非常重要的角色。

13、 2、集聚人氣形成商圈 交通便利就必然會帶來更多的人流量，人氣高就會帶動周邊商業(yè)屬性的形成，雖然時間推移必然會形成一個新的商圈，也就推動著房價的上漲了。

14、 關于地鐵房是否值得購買，其實只要清楚它的優(yōu)劣勢后，再結(jié)合自身情況來做出判斷就好了。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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