關(guān)于自動(dòng)駐車和電子手剎怎么用，自動(dòng)駐車和電子手剎怎么用這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、電子手剎（EPB）是什么？圖中帶”p”的那個(gè)按鈕就是電子手剎，而提起電子手剎，最大的亮點(diǎn)就在“電子”二字上。
2、停完車后，你不用再擼起袖子，咬緊牙關(guān)，狠命地拉那個(gè)手柄了，你只需輕輕抬一下這個(gè)按鈕就OK了，輕到你自己都不敢相信，如此優(yōu)雅的動(dòng)作，也真的是沒sei了吧。
3、言歸正傳，一起來看看電子手剎是怎么工作的。
4、有一些電子手剎是通過一個(gè)開關(guān)控制一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)卷線器，帶動(dòng)拉線，來鎖緊后輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)的機(jī)械手剎差異不大，可以理解為把手柄換成了個(gè)按鈕，并且對(duì)后輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車并不受影響，還容易布置，但是功能卻過于單一，淪為非主流。
5、而目前較為主流的電子手剎都采用集成式卡鉗，即將電機(jī)集成在制動(dòng)卡鉗上，取消了拉鎖機(jī)構(gòu)，常規(guī)行車制動(dòng)時(shí)使用液壓制動(dòng)，駐車制動(dòng)時(shí)使用電機(jī)制動(dòng)，這種形式需要有電子線路來介入后輪的剎車系統(tǒng)，相對(duì)復(fù)雜一些。
6、怎么理解呢？就是當(dāng)你按動(dòng)按鈕時(shí)，這個(gè)信號(hào)通過一系列傳播，最終讓后輪的卡鉗自己鎖緊車輪了。
7、 集成式卡鉗可分為四部分:直流電機(jī)，減速機(jī)構(gòu)，絲杠螺母機(jī)構(gòu)和盤式制動(dòng)器，駐車制動(dòng)時(shí)，電機(jī)收到來自ECU的信號(hào)后起動(dòng)輸出力矩，力矩通過減速裝置（一般為皮帶輪和行星齒輪機(jī)構(gòu)雙級(jí)減速）減速增矩后，再傳到絲杠螺母機(jī)構(gòu)中，絲桿螺母機(jī)構(gòu)將絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成螺母的直線運(yùn)動(dòng)，直線運(yùn)動(dòng)的壓力螺母再推動(dòng)制動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而壓緊制動(dòng)盤，從而達(dá)到駐車制動(dòng)效果。
8、 自動(dòng)駐車又是啥？另一個(gè)按鈕是自動(dòng)駐車，所謂的自動(dòng)駐車，即AutoHold。
9、這在很多車上都可以看到，一般就在電子手剎按鈕的附近，它的作用就是在車輛走走停停的時(shí)候來起到駐車的作用。
10、舉個(gè)栗子，前面遇到一個(gè)紅燈，這時(shí)候停車，松開剎車踏板，自動(dòng)駐車就啟動(dòng)了，它會(huì)鎖緊車輪，直到踩下油門踏板時(shí)，它又會(huì)自動(dòng)解鎖車輪，當(dāng)然這個(gè)動(dòng)作十分迅速，至少比你抬起再按下電子手剎要來得快。
11、但是，我們還需要知道的是，自動(dòng)駐車這個(gè)功能是ESP模塊開發(fā)而來的，在這個(gè)過程中，ECU電腦會(huì)通過安裝在車上的傳感器來得到車身的水平度和車輪的扭矩，從而判斷是否需要采取制動(dòng)防止溜車，而對(duì)車輪施加的制動(dòng)力也不是很大，剛好可以阻止車輛移動(dòng)，以便再次踩油門前行時(shí)，不會(huì)有太嚴(yán)重的前竄動(dòng)作。
12、當(dāng)然，在駐車超過一定時(shí)限后，自動(dòng)駐車就打開了電子手剎，從四輪液壓制動(dòng)也變成了后輪制動(dòng)。
13、當(dāng)車輛將前行時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)油門的踩踏力度，以及手動(dòng)擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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