雙橫臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架有什么區(qū)別（多連桿式獨立懸掛和雙橫臂式獨立懸掛）

關(guān)于雙橫臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架有什么區(qū)別，多連桿式獨立懸掛和雙橫臂式獨立懸掛這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、當然是多連桿的（五連桿最好，可惜只有豪華車再用）輪胎可以向各個方向延伸，這就意味著輪胎可以保持“貼地飛行”，行駛起來更舒適，更穩(wěn)定我說的都是頂級多連桿，大眾的 雅閣的 凱美瑞的還是算了吧而且在過彎的時候輪胎可以自由偏轉(zhuǎn)始終保持輪胎最大接觸面積，抓地力更強相對來說雙橫臂的性價比不錯，既能保持雙叉臂的運動，又能保持行駛的穩(wěn)定、舒適性 五連桿懸掛可以說是既保持汽車的運動又不失舒適性的最佳完美的懸掛如果讓雙叉臂和五連桿懸掛的汽車比較那么五連桿懸掛的汽車在不失舒適性的情況下進行運動，缺點是側(cè)傾比較厲害，就是抗橫向力弱雙叉臂懸掛實實在在的為運動而生，對于橫向力可以很大程度抵消，側(cè)傾小，轉(zhuǎn)彎更迅速。

2、缺點就是舒適性太差。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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