琿春口岸最新通關(guān)消息（琿春口岸）

關(guān)于琿春口岸最新通關(guān)消息，琿春口岸這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、琿春口岸建設(shè)滯后。

2、邊境公路口岸最大的特點(diǎn)是口岸的對等性和建設(shè)的同步性。

3、口岸規(guī)模不對等、建設(shè)不同步就會出現(xiàn)出入境“瓶頸現(xiàn)象”。

4、中俄琿春/克拉斯基諾公路口岸、中朝圈河/元汀公路口岸，由于口岸建設(shè)不對等、不同步，中方口岸查驗(yàn)大廳內(nèi)設(shè)出入境旅客檢查通道分別為六條和四條，而對方口岸的旅客檢查通道只設(shè)兩條和一條，導(dǎo)致出現(xiàn)“瓶頸現(xiàn)象”。

5、換句話說，中方口岸同時(shí)檢查放行六位旅客，而對方口岸只能接納其中一位，剩下的五位只好等待檢查。

6、我方口岸驗(yàn)放旅客越多，對方口岸候檢旅客就成倍劇增，導(dǎo)致“瓶頸現(xiàn)象”。

7、在貨物通關(guān)方面也出現(xiàn)“瓶頸現(xiàn)象”。

8、中方對進(jìn)出口貨物的查驗(yàn)一般采取一、二線查驗(yàn)制度。

9、琿春海關(guān)監(jiān)管中心為二線，利用先進(jìn)的檢查設(shè)備檢查放行進(jìn)出口貨物，發(fā)現(xiàn)問題就地掏箱檢查；口岸現(xiàn)場為一線，只查報(bào)關(guān)單和事物相符就驗(yàn)放，在口岸滯留時(shí)間非常短。

10、而俄羅斯和朝鮮都是單一的口岸一線查驗(yàn)制度，延長通關(guān)貨物在口岸的滯留時(shí)間，導(dǎo)致“瓶頸現(xiàn)象”。

11、2、琿春口岸查驗(yàn)?zāi)Ｊ铰浜蟆?/p>

12、目前，國際上通用的口岸查驗(yàn)?zāi)Ｊ綖椤斑厵z管人，海關(guān)管物”。

13、俄、朝兩國口岸通行的是原社會主義國家的通關(guān)模式。

14、出入境旅客和進(jìn)出口貨物要通關(guān)，必須經(jīng)過衛(wèi)檢、邊檢、海關(guān)、動植物檢疫、商品檢疫等繁雜的程序，而掏箱檢查率和開包檢查率也均超出國際通行的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致通關(guān)手續(xù)繁雜、重復(fù)檢查多、通關(guān)速度慢、旅客和貨物在口岸滯留時(shí)間過長等弊病。

15、另外，邊境口岸交通運(yùn)輸，國際上普遍采取送貨制。

16、也就是說，出口方國家把所出口的貨物直接送到對象國的目的地。

17、但目前中俄公路運(yùn)輸通道卻出現(xiàn)俄羅斯方獨(dú)攬雙向運(yùn)輸?shù)牟粚Φ痊F(xiàn)象。

18、朝方在元汀口岸北側(cè)在建進(jìn)境貨物倒裝場地，建成后，中方出口貨物將不能直接運(yùn)入朝鮮羅先市，必定會增加成本，挫傷中方投資者投資、貿(mào)易積極性。

19、3、琿春口岸客流規(guī)模相對較小。

20、內(nèi)外客源單一，中俄琿春口岸出入境人員80%以上依賴于俄羅斯、韓國倒包團(tuán)、代工的重復(fù)出入境，中朝圈河口岸以中方邊貿(mào)人員重復(fù)出入境為主。

21、以吸引內(nèi)地旅客為主的俄羅斯符拉迪沃斯托克四（三）日游、朝鮮二（一）日游，近年來因三方出入境政策的不斷變化而呈逐年萎縮狀況。

22、以2007年全國各口岸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，廣西東興口岸出入境人數(shù)達(dá)370萬人次，相當(dāng)于我市四個(gè)口岸出入境總?cè)藬?shù)的10倍。

23、更不用說南方大口岸的出入境業(yè)務(wù)量，深圳羅湖口岸出入境旅客總?cè)藬?shù)2007年突破9500萬，日均達(dá)到了26萬余人次，比我們一個(gè)口岸的年出入境業(yè)務(wù)量還要多。

24、內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里口岸、黑龍江省綏紛河口岸在客貨量都有很大優(yōu)勢。

25、這說明，我們的口岸全面建設(shè)與南方發(fā)達(dá)省份和兄弟邊境省份還有很大的差距。

26、4、邊境投資、貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)高、對方信用度低。

27、俄羅斯自蘇聯(lián)解體后一直奉行的資本主義市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式，多以私人經(jīng)濟(jì)體模式與我進(jìn)行貿(mào)易；朝鮮執(zhí)行的社會主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式，多以官方、軍方會社形式與我進(jìn)行貿(mào)易；而我方遵循的社會主義市經(jīng)濟(jì)模式。

28、由于俄、朝兩國經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式的不成熟或者說不規(guī)范，導(dǎo)致我公民在兩國投資、貿(mào)易經(jīng)常受到非正常的損失。

29、另外，對方口岸官員吃、拿、卡、要現(xiàn)象普遍，朝鮮口岸尤為嚴(yán)重，動輒以官方名義索要成車物資，甚至上萬美元，邊貿(mào)人員不堪重負(fù)。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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