關(guān)于cvt與cvt的區(qū)別，e cvt和cvt的區(qū)別這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、使用方面CVT也就是無級變速箱，這種變速箱被廣泛地應(yīng)用在日系車型上面，匹配CVT變速箱的車型，通常也都有著加速線性平順、經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)。
2、而E-CVT，一般都是豐田或雷克薩斯品牌的油電混合動力車型在采用。
3、2、內(nèi)部構(gòu)造CVT的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包含輸入椎盤、輸出椎盤和傳動鋼帶。
4、在E-CVT的內(nèi)部并沒有椎盤和傳動鋼帶這些部件，而是存在著一般AT變速箱內(nèi)都有的行星齒輪機(jī)構(gòu)。
5、3、工作方式CVT變速箱只傳遞單一的一種動力，E-CVT要承擔(dān)兩種動力的傳遞，即汽油發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力以及電動機(jī)所產(chǎn)生的動力。
6、4、結(jié)構(gòu)CVT變速箱從結(jié)構(gòu)上由兩組錐輪與傳動帶組成，而且整個變速箱并不能與發(fā)動機(jī)直接相連，在變速箱與發(fā)動機(jī)中間需要液力變矩器柔性連接從而保障變速箱可以正常工作。
7、E-CVT的結(jié)構(gòu)就要簡單些，它的主要構(gòu)成部件有部分，外齒圈、行星架、行星齒輪、太陽輪，其中外齒圈與MG2電機(jī)相連，行星架與發(fā)動機(jī)相連，太陽輪則與MG1電機(jī)相連。
8、因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對簡單，所以E-CVT變速箱本身的構(gòu)造非常緊湊。
9、而且E-CVT與發(fā)動機(jī)、電動機(jī)可以進(jìn)行直接連接。
10、擴(kuò)展資料：E-CVT和CVT都能夠讓發(fā)動機(jī)和車輪之間的總傳動比始終保持在連續(xù)且線性的變化中，而且它們帶給駕駛員的感官感覺也是非常相近的，車輛無論是加速還是減速，都感覺不到明顯的“換擋”過程，有著平順的駕駛體驗(yàn)。
11、CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。
12、CVT技術(shù)再次成為人們關(guān)注的新技術(shù)之一。
13、市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）。
14、參考資料：。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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