關(guān)于直噴和多點(diǎn)電噴有啥區(qū)別，多點(diǎn)電噴和直噴有什么區(qū)別這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、多點(diǎn)電噴： 多點(diǎn)電噴從字面上理解就是每一個(gè)噴油嘴上，不止一個(gè)噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣岐管，然后進(jìn)入相應(yīng)的燃燒，每個(gè)氣缸一個(gè)噴頭。
2、多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)是電噴技術(shù)發(fā)展成熟的結(jié)果，也是主流產(chǎn)品。
3、 直噴： 直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。
4、噴射壓力也進(jìn)一步提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點(diǎn)，多點(diǎn)噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。
5、 多點(diǎn)電噴工作原理： 多點(diǎn)噴射是相對單點(diǎn)噴射而言，單點(diǎn)噴射是指只有一個(gè)噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。
6、由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個(gè)氣缸的混合油氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異。
7、 直噴工作原理： 直噴的發(fā)動機(jī)類似于大眾的TSI發(fā)動機(jī)、通用的SIDI發(fā)動機(jī)在同樣的路況下要比傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴車型類似于本田i-VTEC發(fā)動機(jī)、天籟、豐田VVT-i車型更加省油。
8、其原因就在于缸內(nèi)直噴在燃油的注入上要比多點(diǎn)電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時(shí)讓燃油更加充分的燃燒，這是多點(diǎn)電噴車型永遠(yuǎn)做不到的。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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