關于t50戰(zhàn)斗機和蘇57，t50戰(zhàn)斗機這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、t-50戰(zhàn)斗機 正式名稱為:"蘇霍伊航空多用途前線戰(zhàn)機(ПАК ФА)" 該機試驗機代號為Т-50，出口型印度方編號為I-21，是俄羅斯下一代主力多用途戰(zhàn)斗機，屬于替代SU-27的第五代戰(zhàn)斗機。
2、 2010年首飛，早期量產(chǎn)型將于2016年交付部隊。
3、 2015年6月，俄羅斯聯(lián)合飛機制造企業(yè)領導宣布，俄將在2016年底或2017年初開始接收首批第五代戰(zhàn)斗機。
4、 俄羅斯T-50戰(zhàn)斗機因為采用了軸對稱推力矢量噴口，所以隧道較厚。
5、 從飛機整體布局來看，T-50的機身扁平，顯然延續(xù)了蘇-27的升力體設計。
6、加上機翼面積較大，翼荷較低，因此 T-50具備較大的升力系數(shù)。
7、另外，其機翼前緣后掠角似乎大于F-22，這顯示T-50更重視高速飛行，更注重超音速攔截能力。
8、從這一點來說，T-50似乎更像當年F-22的競爭者YF-23。
9、 另外，T-50進氣道的位置與蘇-27相近，這有助于改善戰(zhàn)機的大迎角性能。
10、還有就是，T-50采用了蘇-37/30MKI系列的軸對稱推力矢量噴口(TVC)，但是取消了這兩者的鴨翼，也就是放棄80年代俄羅斯戰(zhàn)斗機典型的三翼面布局。
11、從技術(shù)上講，TVC為戰(zhàn)斗機提供氣動控制面外的一種控制方式，可以提高飛機低速、高攻角范圍的機動性能，與氣動控制面相配合可以增加飛機的迎角和機頭指向能力。
12、 T-50的可動邊條是一個設計創(chuàng)新，起到可控渦升力的作用。
13、因此從整體上說，T-50放棄鴨翼除了隱身方面的考慮外，另外一個原因可能就是俄羅斯在氣動、飛控等方面的進步，能夠在常規(guī)布局整合進TVC，進行飛控系統(tǒng)控制律的優(yōu)化，即可得到較好的機動性能。
14、T-50避免了采用過多的控制面而造成飛機重量和復雜程度的上升，從而降低飛機的成本，另外也降低了飛控系統(tǒng)編寫的難度，特別是各操縱面的偏轉(zhuǎn)控制與協(xié)調(diào)的問題。
15、 綜上所述，T-50應該具備了與F-22同一等級的超音速巡航和機動性能，但T-50受到發(fā)動機推力不足所困擾。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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