神舟號(hào)發(fā)展歷程（神舟號(hào)）

關(guān)于神舟號(hào)發(fā)展歷程，神舟號(hào)這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、神舟飛船是中國(guó)自行研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到或優(yōu)于國(guó)際第三代載人飛船技術(shù)的飛船。

2、 神舟號(hào)飛船是采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，由13個(gè)分系統(tǒng)組成。

3、神舟號(hào)飛船與國(guó)外第三代飛船相比，具有起點(diǎn)高、具備留軌利用能力等特點(diǎn)。

4、神舟系列載人飛船由專門為其研制的長(zhǎng)征二號(hào)F火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，回收地點(diǎn)在內(nèi)蒙古中部的四子王旗航天著陸場(chǎng)。

5、一、軌道艙飛船結(jié)構(gòu)分為：軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙、附加段，四部分，“神舟”飛船的軌道艙是一個(gè)圓柱體，總長(zhǎng)度為2．8米，最大直徑2．27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對(duì)接機(jī)構(gòu)連接。

6、軌道艙被稱為“多功能廳”，因?yàn)閹酌教靻T除了升空和返回時(shí)要進(jìn)入返回艙以外，其它時(shí)間都在軌道艙里。

7、軌道艙集工作、吃飯、睡覺(jué)和清潔等諸多功能于一體。

8、為了使軌道艙在獨(dú)自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽(yáng)電池板翼，每塊太陽(yáng)翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時(shí)，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。

9、軌道艙尾部有4組小的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每組4個(gè)，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運(yùn)動(dòng)的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個(gè)圓形的艙門，為航天員進(jìn)出軌道艙提供了通道，不過(guò)，該艙門的最大直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過(guò)專門訓(xùn)練的人才能進(jìn)出自由。

10、艙門的上面有軌道艙的觀察窗。

11、軌道艙是飛船進(jìn)入軌道后航天員工作、生活的場(chǎng)所。

12、艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗(yàn)用的儀器設(shè)備。

13、返回艙返回后，軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。

14、軌道艙留軌利用是中國(guó)飛船的特色，俄羅斯和美國(guó)飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。

15、作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。

16、二、返回艙返回艙又稱座艙，長(zhǎng)2.00米，直徑2.40米(不包括防熱層)。

17、它是航天員的“駕駛室”。

18、是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。

19、神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。

20、返回艙式飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。

21、座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡等，顯示飛船上各系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的狀況。

22、航天員通過(guò)這些儀表進(jìn)行監(jiān)視，并在必要時(shí)控制飛船上系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的工作。

23、軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個(gè)大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個(gè)飛行任務(wù)過(guò)程中的生命安全。

24、另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。

25、神舟號(hào)飛船的返回艙側(cè)壁上開(kāi)設(shè)了兩個(gè)圓形窗口，一個(gè)用于航天員觀測(cè)窗外的情景，另一個(gè)供航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀測(cè)地面駕駛飛船。

26、返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅(jiān)固，在返回艙返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，保護(hù)返回艙不被炙熱的大氣燒毀。

27、三、推進(jìn)艙推進(jìn)艙又叫儀器艙或設(shè)備艙。

28、推進(jìn)艙長(zhǎng)3.05米，直徑2.50米，底部直徑2.80米。

29、安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。

30、它呈圓柱形，內(nèi)部裝載推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)劑，為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動(dòng)減速所需要的動(dòng)力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設(shè)備。

31、兩側(cè)各有一對(duì)太陽(yáng)翼，除去三角部分，太陽(yáng)翼的面積為2.0×7.5米。

32、與前面軌道艙的電池翼加起來(lái)，產(chǎn)生的電力將三倍于聯(lián)盟號(hào)，平均1.5千瓦以上，差不多相當(dāng)于富康A(chǔ)X新浪潮汽車的電源所提供功率。

33、這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣不管飛船怎樣運(yùn)動(dòng)，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽(yáng)”所要進(jìn)行的大量機(jī)動(dòng)，這樣可以在保證太陽(yáng)電池陣對(duì)日定向的同時(shí)進(jìn)行飛船對(duì)地的不間斷觀測(cè)。

34、設(shè)備艙的尾部是飛船的推進(jìn)系統(tǒng)。

35、主推進(jìn)系統(tǒng)由4個(gè)大型主發(fā)動(dòng)機(jī)組成，它們?cè)谕七M(jìn)艙的底部正中。

36、在推進(jìn)艙側(cè)裙內(nèi)四周又分別布置了4對(duì)糾正姿態(tài)用的小推進(jìn)器，說(shuō)它們小是和主推進(jìn)器比，與其他輔助推進(jìn)器比它們可大很多。

37、另外推進(jìn)艙側(cè)裙外還有輔助用的小型推進(jìn)器。

38、四、神舟飛船附加段附加段也叫過(guò)渡段，是為將來(lái)與另一艘飛船或空間站交會(huì)對(duì)接做準(zhǔn)備用的。

39、在載人飛行及交會(huì)對(duì)接前，他也可以安裝各種儀器用于空間探測(cè)。

40、對(duì)于附加段現(xiàn)階段的設(shè)備沒(méi)有官方介紹，但是一些業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了大膽的推測(cè)，如：其中一個(gè)半環(huán)型裝置，據(jù)推測(cè)是用來(lái)安裝方形的儀器裝置。

41、而三個(gè)相互垂直并可伸出的0.4米的探針被推測(cè)為可能是導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分或?qū)酉到y(tǒng)的一部分。

42、因?yàn)槊绹?guó)的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來(lái)進(jìn)行對(duì)接。

43、神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對(duì)接系統(tǒng)。

44、但這些裝置可能只是一種試驗(yàn)型，在將來(lái)執(zhí)行與太空站對(duì)接的任務(wù)時(shí)肯定會(huì)被新型對(duì)接系統(tǒng)所替換。

45、擴(kuò)展資料：神州飛船各型號(hào)概覽神舟一號(hào)，發(fā)射時(shí)間：1999-11-20 06:30，返回時(shí)間：1999-11-21 03:41，乘組：無(wú)人飛船，飛行時(shí)間：21小時(shí)11分。

46、2、神舟二號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2001-01-10 01:00，返回時(shí)間：2001-01-16 19:22，乘組：無(wú)人飛船，飛行時(shí)間：6天18小時(shí)22分。

47、3、神舟三號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2002-03-25 22:15，返回時(shí)間：2002-04-01 16:54，乘組：搭載模擬人，飛行時(shí)間：6天18小時(shí)39分。

48、4、神舟四號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2002-12-30 00:40，返回時(shí)間：2003-01-05 19:16，乘組：搭載模擬人，飛行時(shí)間：6天18小時(shí)36分。

49、5、神舟五號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2003-10-15 09:00，返回時(shí)間：2003-10-16 06:28，乘組：楊利偉，飛行時(shí)間：21小時(shí)28分。

50、6、神舟六號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2005-10-12 09:00，返回時(shí)間：2005-10-17 04:32，乘組：費(fèi)俊龍、聶海勝，飛行時(shí)間：4天19時(shí)32分。

51、7、神舟七號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2008-09-25 21:10，返回時(shí)間：2008-09-28 17:37，乘組：翟志剛、劉伯明、景海鵬，飛行時(shí)間：2天20小時(shí)30分。

52、8、神舟八號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2011-11-01 05:58，返回時(shí)間：2011-11-17 19:32，乘組：搭載模擬人，飛行時(shí)間：18天。

53、9、神舟九號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2012-06-16 18:37，返回時(shí)間：2012-06-29 10:03，乘組：景海鵬、劉旺、劉洋，飛行時(shí)間：12天。

54、10、神舟十號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2013-06-11 17:38，返回時(shí)間：2013-06-26 08:07，乘組：聶海勝、張曉光、王亞平，飛行時(shí)間：15天。

55、1神舟十一號(hào)，發(fā)射時(shí)間：2016-10-17 07:30，返回時(shí)間：2016-11-18 13:33，乘組：景海鵬、陳冬，飛行時(shí)間：32天。

56、參考資料：百度百科—神舟飛船。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

標(biāo)簽：