關(guān)于馬歇爾藍(lán)牙音箱評測，馬歇爾這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、試驗?zāi)康模阂赃M(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計或瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。
2、浸水馬歇爾穩(wěn)定試驗供檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力時使用，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。
3、注意事項如標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件高度不符合63.5mm±1.3mm的要求或兩側(cè)高度差大于2mm時，此試件應(yīng)作廢。
4、2、從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不得超過30s。
5、3、當(dāng)一組測定值中某個測定值與平均值之差大于標(biāo)準(zhǔn)差的k倍時，該測定值應(yīng)予舍棄，并以其余測定值的平均值作為試驗結(jié)果。
6、當(dāng)試件數(shù)目n為3、4、5、6個時，k值分別為1.15、1.46、1.67、1.82。
7、擴(kuò)展資料：作用：對國際作用：當(dāng)今國際上最廣泛應(yīng)用的設(shè)計方法是馬歇爾設(shè)計方法和Superpave設(shè)計方法 。
8、應(yīng)該說這二種方法的設(shè)計理論和設(shè)計指標(biāo)從本質(zhì)上來說是相同的，它們共同強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料體積性質(zhì)指標(biāo)。
9、它們的根本區(qū)別是在于瀝青混合料設(shè)計中試件的成型方法。
10、通常認(rèn)為Superpave試件搓揉成型方法比馬歇爾擊實成型方法更接近瀝青路面現(xiàn)場施工的實際情況。
11、對我國作用：我國現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40－2004）中規(guī)定的設(shè)計方法是馬歇爾設(shè)計方法。
12、在“十五”初期，針對江蘇省高速公路瀝青路面使用的所有石料進(jìn)行了馬歇爾設(shè)計方法和Superpave設(shè)計方法比較，探討了Superpave設(shè)計方法和馬歇爾設(shè)計方法的內(nèi)在聯(lián)系和區(qū)別。
13、根據(jù)江蘇省現(xiàn)有試驗條件，嘗試了目標(biāo)配合比采用Superpave設(shè)計方法，現(xiàn)場施工控制采用馬歇爾技術(shù)指標(biāo)的方法，為Superpave在我省大面積推廣積累了成功的經(jīng)驗。
14、參考資料：百度百科---馬歇爾試驗。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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