電動車電機功率大好還是小好（電動車電機功率）

關于電動車電機功率大好還是小好，電動車電機功率這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現在讓我們一起來看看吧！

1、電動車改裝已經發(fā)展了5年的時間。

2、很多是你意想不到的。

3、如果單純講國內的技術和性能。

4、最快已經發(fā)展到了170公里每小時的最大極速，這是我已知的，這個數據已經在一年前就有了。

5、現在或許還有更變態(tài)的，據我所知已經有人將特制電機直接改裝到摩托車踏板變速箱上，利用航模高倍率電池來提供輸出能量，持續(xù)放電倍率可以達到20-30C，傳統(tǒng)的標配小車3-5000的電動車電池也就0.5-1.5C的電池放電倍率。

6、知道個什么概念了吧，轉速電機轉速可以達到18000轉，遠超現有踏板發(fā)動機的轉速，理論上170公里已經擋不住他們了。

7、 目前100公里時速以上的電車全國各地哪都有。

8、 現在普遍的 高端配置都是 鋰離子電池 和凱利 或者K9 控制器。

9、大家自己可以計算一下維持100公里極速的最小功率也要8000W以上。

10、速度快時候風阻的阻力需要翻倍的功率來抵消。

11、 目前我的車子是72V50A 磷酸鐵鋰電池。

12、 凱利801X 72V控制器，峰值最大電流350A，持續(xù)最大電流可維持在150A 控制器的峰值最大輸出功率都在20000W以上。

13、 電動車加速時所需要的功率往往更大，但是維持在100公里的速度穩(wěn)定后 電流會自動縮減，維持在8000W-10000W之間。

14、就這么個道理。

15、 60V理論上電機也可以定制到100公里的極速。

16、但是電壓低，電機轉速定制過高，會犧牲電機的起步和爬坡扭力。

17、 目前根據我的改裝經驗。

18、96V電壓下速度定制在100左右，扭力和速度是兼顧的比較完美。

19、鋰電池可以占據整個改裝費用的50%甚至更多。

20、考慮到經濟問題如果沒錢上鋰電，建議不要改。

21、得不償失。

22、沒有里程，電池壽命就3-4個月。

23、如果功率再大鉛酸電池可能瞬間就廢了呵呵。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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