關于橋梁伸縮縫種類及代號，橋梁伸縮縫種類這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、通常行業(yè)內會把公路橋梁伸縮縫分為：模數(shù)式橋梁伸縮縫和KS伸縮縫以及TST彈塑體伸縮縫一、模數(shù)式橋梁伸縮縫 GQF-MZL、GQF-C型橋梁伸縮縫是近年來我公司生產的新型特色伸縮縫產品。
2、通過北京科技大學機械工程研究所受交通部科技司委托，在中交公路規(guī)劃設計院與我公司聯(lián)合設計制作的大型試驗臺上，對我公司加工制作的GQF-MZL型系列伸縮縫于1995年元月16日到元月26日進行了性能試驗。
3、通過試驗證明結構設計合理。
4、該伸縮縫綜合技術性能和技術指標，均達到或優(yōu)于國際同類產品先進水平，結構型式屬國內首創(chuàng)并于1997年6月通過部級鑒定。
5、MZL型伸縮縫已獲得國家專利，專利號：95208721.9。
6、 GQF-C型橋梁伸縮縫的特點是建筑高度低，采用國產優(yōu)級熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，產品結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。
7、既方便舊伸縮縫更換，又可供新橋時選用。
8、 選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm 伸縮量≤80mm 2、GQF-MZL型橋梁伸縮縫特點： GQF-MZL型橋梁伸縮縫突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮縫。
9、該伸縮縫的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮縫非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。
10、該結構還克服了斜向支承式伸縮縫要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。
11、該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。
12、所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。
13、二、KS跨越式伸縮縫 KS跨越式伸縮縫是近來來新開發(fā)的一種新型伸縮縫產品，它 僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。
14、同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使 用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養(yǎng)護，造價低。
15、因此該產品一經問世，即受 到橋梁設計和施工單位的普遍好評。
16、 KS系列跨越式伸縮縫的標注：伸縮縫長度(m)伸縮量(mm)KS系列伸縮縫例1：KS(Ⅰ)150—14.5 表示伸縮量150mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條，長14.5米。
17、例2：KS(Ⅱ)80—16 表示伸縮量80mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條，長16米。
18、KS跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規(guī)格。
19、三、TST（改性瀝青)彈塑體橋梁伸縮縫 產品原理： 將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。
20、碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。
21、 2、產品特點:a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優(yōu)點。
22、b.構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
23、c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
24、d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
25、e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
26、f.造價低、耐用、養(yǎng)護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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