道岔知識(shí)視頻講課（道岔的型號(hào)）

關(guān)于道岔知識(shí)視頻講課，道岔的型號(hào)這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、道岔分單開(kāi)(DK)、對(duì)稱(chēng)(DC)、渡線(xiàn)(DX)三種，如DK615-4-12，代號(hào)后第一位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；第一橫線(xiàn)后的數(shù)字是轍岔號(hào)數(shù)M；第二橫線(xiàn)后為道岔內(nèi)部曲線(xiàn)的圓弧半徑，而渡線(xiàn)道岔最后兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距。

2、道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。

3、有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。

4、即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。

5、道岔在鐵路線(xiàn)路上起到重要作用。

6、由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的薄弱環(huán)節(jié)。

7、它的基本形式有三種：即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。

8、常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線(xiàn)等。

9、道岔是個(gè)大家族，最常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。

10、它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。

11、轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。

12、當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開(kāi)通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線(xiàn)軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。

13、這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線(xiàn)的交叉之處。

14、大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。

15、車(chē)輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。

16、設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車(chē)輪的運(yùn)行方向。

17、盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度，對(duì)開(kāi)行高速列車(chē)十分不利。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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