途觀l怎么樣小毛病是不是特別多（途觀l怎么樣）

關(guān)于途觀l怎么樣小毛病是不是特別多，途觀l怎么樣這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、途觀L 是上汽大眾于2017年推出的一款SUV，采用MQB平臺(tái)，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規(guī)格達(dá)到了中型SUV的范疇。

2、國(guó)內(nèi)的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個(gè)七座SUV。

3、在途觀L上市以后，上一代途觀繼續(xù)銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購(gòu)買。

4、2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而到了2018款，則取消了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功版和低功版，高功版為220Ps，低功版最大馬力為186Ps。

5、其實(shí)也有1.4T版本，但是只有一個(gè)車型，選擇太少。

6、EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大眾發(fā)動(dòng)機(jī)工程師Ralph Budack的姓，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)方式雖然叫B Cycle，但實(shí)際上是另一種形式的阿特金森循環(huán)，它在低負(fù)載時(shí)會(huì)提前關(guān)閉進(jìn)氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當(dāng)動(dòng)力需求變大的時(shí)候，就會(huì)將進(jìn)氣氣門延遲關(guān)閉，達(dá)到正常水平，以提高動(dòng)力輸出。

7、變速箱方面，途觀L搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調(diào)校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應(yīng)速度。

8、這是近幾年大眾集團(tuán)對(duì)于雙離合變速箱的改善，在機(jī)械結(jié)構(gòu)無(wú)法改變的情況下，通過(guò)調(diào)整換擋邏輯和降低換擋速度來(lái)獲得平順性。

9、這個(gè)策略整體來(lái)說(shuō)是好的，但是它依舊無(wú)法避免在低速行駛時(shí)會(huì)偶爾出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，換擋時(shí)也會(huì)有動(dòng)力中斷的情況。

10、濾震隔音方面，途觀L只能算是同級(jí)中等水平，環(huán)境隔音比較差，旁邊有大車經(jīng)過(guò)的時(shí)候噪音會(huì)傳進(jìn)車廂，在100km/h以上時(shí)，A柱附近的風(fēng)噪也比較明顯，經(jīng)過(guò)鋪裝不平整的路面時(shí)，輪胎會(huì)將細(xì)碎震動(dòng)傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當(dāng)明顯。

11、在通過(guò)中等高度的減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)的柔韌性能表現(xiàn)得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時(shí)候會(huì)有多余的震動(dòng)，懸掛的動(dòng)作不夠干脆。

12、途觀L的內(nèi)飾沒(méi)有太多亮點(diǎn)，MQB平臺(tái)的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節(jié)省成本是事實(shí)，沒(méi)有變化也是事實(shí)，但好在功能齊全、操作便利，途觀L的潛在買家應(yīng)該也對(duì)大眾的內(nèi)飾有所了解了。

13、途觀L理論上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已經(jīng)證明在滿載7人時(shí)，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。

14、以這個(gè)車身長(zhǎng)度做大5座SUV，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長(zhǎng)，靠背角度可以調(diào)節(jié)，挑不出什么毛病，如果可以前后移動(dòng)那就更好了。

15、MQB平臺(tái)曾經(jīng)造出過(guò)不少質(zhì)量堪憂的車型，老款途觀就是一部“代表作”。

16、發(fā)動(dòng)機(jī)工作五年以后故障率就會(huì)陡然增長(zhǎng)，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。

17、這一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒(méi)有燒機(jī)油的通病了，但途觀L上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。

18、安全性方面，途觀在2018年IIHS的基礎(chǔ)碰撞測(cè)試中獲得全Good的佳績(jī)，可惜大燈僅獲Marginal，所以只獲得了TSP，沒(méi)有獲得TSP+。

19、在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經(jīng)不能再獲得TSP評(píng)價(jià)了。

20、途觀L在2017年也參加了C-NCAP的碰撞測(cè)試，在2015規(guī)則下獲得5星評(píng)價(jià)，總分54.6。

21、途觀L在C-IASI的碰撞測(cè)試中，乘員安全指數(shù)為“一般”，25%小面積偏置碰撞測(cè)試成績(jī)?yōu)椤安睢?，其中車輛結(jié)構(gòu)和乘員艙上部侵入量均為“差”，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動(dòng)過(guò)度，乘員前傾過(guò)度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為“差”，安全性與美國(guó)版途觀有很大差距。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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