純電汽車前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點（汽車前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點）

關(guān)于純電汽車前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點，汽車前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、前置前驅(qū)：優(yōu)點1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；2．有效地利用了發(fā)動機室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；3．發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性好；4．發(fā)動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性；5．簡化了后懸架系統(tǒng)；6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性；7．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發(fā)動機可得到足夠的冷卻；8．行李箱布置在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。

2、缺點1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；2.前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)及工藝復雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。

3、3.前橋負荷較后軸重，并且前輪又是轉(zhuǎn)向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

4、4.前輪驅(qū)動并轉(zhuǎn)向需要等速萬向節(jié)，其機構(gòu)和制造工藝較為復雜。

5、5.一旦發(fā)生正面碰撞事故，因其發(fā)動機及其附件損失較大，維修費用高。

6、前置后驅(qū)：有點采用了前置后驅(qū)驅(qū)動型式的整車具有如下優(yōu)勢：1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命；3.發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置；4.轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。

7、缺點1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟性和動力性；2.縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發(fā)生碰撞時，易導致發(fā)動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

8、3.在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。

9、采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。

10、除具有相似于前置后驅(qū)貨車的優(yōu)缺點外，還存在如下弊端：1.由于發(fā)動機罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率，并導致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；2.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性；3.由于前懸受到限制，導致后懸過長，上坡時容易刮地。

11、近年來，隨著城市公交車進一步向準低地板、超低地板方向發(fā)展，大客車的驅(qū)動型式已呈現(xiàn)出由后置后驅(qū)取代前置后驅(qū)的趨勢。

12、擴展資料：所謂驅(qū)動方式, 是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。

13、一般的汽車都有前、后兩排車輪, 其中直接由發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是驅(qū)動輪。

14、按照驅(qū)動輪的數(shù)量, 可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類。

15、根據(jù)發(fā)動機在汽車的位置以及驅(qū)動輪的位置, 兩輪驅(qū)動又分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等四種形式。

16、四輪驅(qū)動又可以分成四種驅(qū)動模式:全時四輪驅(qū)動(Full-Time)、分時四輪驅(qū)動(Part-Time)、適時四輪驅(qū)動(Real-Time)和分時/適時混和四輪驅(qū)動。

17、目前, 在轎車最常用的驅(qū)動方式是前置前驅(qū)、前置后驅(qū)和全時四輪驅(qū)動三種形式。

18、參考資料：前置前驅(qū) 百度百科?前置后驅(qū) 百度百科。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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