關(guān)于純電汽車前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)，汽車前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、前置前驅(qū)：優(yōu)點(diǎn)1．省略傳動(dòng)軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；2．有效地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；3．發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；4．發(fā)動(dòng)機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性；5．簡(jiǎn)化了后懸架系統(tǒng)；6．在積雪或易滑路面上行駛時(shí)，靠前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性；7．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發(fā)動(dòng)機(jī)可得到足夠的冷卻；8．行李箱布置在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。
2、缺點(diǎn)1.啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，前輪負(fù)荷減少，導(dǎo)致牽引力下降；2.前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。
3、3.前橋負(fù)荷較后軸重，并且前輪又是轉(zhuǎn)向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。
4、4.前輪驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn)向需要等速萬(wàn)向節(jié)，其機(jī)構(gòu)和制造工藝較為復(fù)雜。
5、5.一旦發(fā)生正面碰撞事故，因其發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失較大，維修費(fèi)用高。
6、前置后驅(qū)：有點(diǎn)采用了前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)：1.在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；3.發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置；4.轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。
7、缺點(diǎn)1.由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；2.縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發(fā)生碰撞時(shí)，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入車廂，會(huì)對(duì)前排駕駛員造成傷害。
8、3.在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。
9、采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。
10、除具有相似于前置后驅(qū)貨車的優(yōu)缺點(diǎn)外，還存在如下弊端：1.由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；2.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性；3.由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過長(zhǎng)，上坡時(shí)容易刮地。
11、近年來，隨著城市公交車進(jìn)一步向準(zhǔn)低地板、超低地板方向發(fā)展，大客車的驅(qū)動(dòng)型式已呈現(xiàn)出由后置后驅(qū)取代前置后驅(qū)的趨勢(shì)。
12、擴(kuò)展資料：所謂驅(qū)動(dòng)方式, 是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。
13、一般的汽車都有前、后兩排車輪, 其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng), 從而推動(dòng)(或拉動(dòng))汽車前進(jìn)的車輪就是驅(qū)動(dòng)輪。
14、按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量, 可分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類。
15、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置, 兩輪驅(qū)動(dòng)又分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等四種形式。
16、四輪驅(qū)動(dòng)又可以分成四種驅(qū)動(dòng)模式:全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(Full-Time)、分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(Part-Time)、適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(Real-Time)和分時(shí)/適時(shí)混和四輪驅(qū)動(dòng)。
17、目前, 在轎車最常用的驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)、前置后驅(qū)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)三種形式。
18、參考資料：前置前驅(qū) 百度百科?前置后驅(qū) 百度百科。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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