大國工匠事例摘抄（大國工匠事例）

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1、彭祥華彭祥華，男，漢族，群眾，初中學歷，籍貫重慶銅梁，1969年6月出生，中鐵二局二公司興泉鐵路項目部副經理、高級工。

2、2015年，彭祥華參建川藏鐵路拉林段，他所在的標段是其中最難的一段，路段地質非常復雜，生態(tài)脆弱，施工要求非常高。

3、有一次地質勘探，需要技工沿繩索從五六十米高的懸崖上順勢而下，腳下就是波濤洶涌的雅魯藏布江。

4、不少工友都不愿去接這份“苦差事”，但彭祥華卻挺身而出，獨自一人“飛舞”于懸崖峭壁之上，并順利地勘探出了所需的資料，為以后的成功爆破打下了堅實的基礎。

5、2、徐立平徐立平，男，1968年出生，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠航天發(fā)動機固體燃料藥面整形組組長，國家高級技師、航天特級技師。

6、自1987年入廠，徐立平一直為導彈固體燃料發(fā)動機的火藥進行微整形。

7、固體燃料發(fā)動機是戰(zhàn)略戰(zhàn)術導彈裝備的心臟，也是發(fā)射載人飛船火箭的關鍵部件。

8、它的制造有上千道工序，要求最高的工序之一就是發(fā)動機固體燃料的微整形。

9、雕刻固體燃料，也就是火藥，極其危險，稍有不慎蹭出火花，就會引起燃燒，甚至爆炸。

10、火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。

11、下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，火藥整形不可逆，一旦切多了，或者留下刀痕，藥面精度與設計不符，發(fā)動機點火之后，火藥不能按照預定走向燃燒，發(fā)動機就很可能偏離軌道，甚至爆炸。

12、0.5毫米是固體發(fā)動機藥面精度允許的最大誤差，而經徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美，這讓他的師傅都望塵莫及。

13、3、王進王進，男，1979年生，漢族，中共黨員，國網山東省電力公司檢修公司輸電檢修中心帶電班副班長，高級技師。

14、20年來，他經歷過的帶電作業(yè)100余次，累計減少停電時間300多個小時，多次完成抗冰搶險，奧運、全運保電，保電，線路防舞動治理等重大任務，為社會節(jié)省電量1000萬度，避免經濟損失數以億計。

15、4、張冬偉張冬偉，生于1981年12月，大專學歷，現(xiàn)為滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間電焊二組班組長，高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船的圍護系統(tǒng)二氧化碳焊接和氬弧焊焊接工作。

16、LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶，被譽為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，其建造技術只有歐美和日韓等發(fā)達國家的極少數船廠掌握。

17、研發(fā)建造LNG船是滬東中華人響應黨中央關于早日把我國建設成為世界第一造船大國的號召，為實現(xiàn)中船集團公司“五三一”戰(zhàn)略目標而進行的一次自我挑戰(zhàn)，它對于推動和保障國家能源戰(zhàn)略的實施，具有極為重要的意義。

18、張冬偉是中國首批LNG船建造者之一，他從開始接觸LNG船開始就立志為中國LNG船建造事業(yè)做出貢獻。

19、在建造過程中，張冬偉發(fā)揚了滬東中華“團結拼搏，爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，甘于吃苦，勇于奉獻，用自己的聰明才智解決了一個又一個難題，為LNG系列船的順利建造做出了突出貢獻。

20、5、周平紅周平紅，男，復旦大學附屬中山醫(yī)院內鏡中心主任周平紅教授。

21、傳統(tǒng)POEM手術容易損傷患者食管，周平紅另辟蹊徑，在病人的食道管壁的夾層中，建造一條隱形隧道，不僅減少了患者痛苦，也讓中國的消化內鏡微創(chuàng)切除技術領跑世界。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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