關(guān)于cfm date是什么意思，cfm是什么意思這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、外貿(mào)中的CFM是確認交期。
2、一，現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF）和保稅區(qū)價（CIP）。
3、離岸價（FOB）指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據(jù)合同約定向?qū)Ψ剿魅∝浛畹臋?quán)利。
4、到岸價報關(guān)的貨物，退稅時計算免、抵稅應(yīng)該按以下公式：免、抵稅額=（成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費）×退稅率FOB，CIF，CFR三個貿(mào)易術(shù)語最早出現(xiàn)于《1932年華沙-牛津規(guī)則》。
5、該規(guī)則幾經(jīng)修改，最終以《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱《1990年通則》為最通用、較為權(quán)威的出版物。
6、二，在國內(nèi)三術(shù)語現(xiàn)均規(guī)范稱為價格條款。
7、甲板交貨，貨物越過船舷以前的費用、風險由賣方負擔，之后的費用、風險轉(zhuǎn)移至買方，當然，要想讓貨物被允許越過船舷，出口通關(guān)的手續(xù)當然由賣方負責完成；成本+運費，賣方負責將貨物運抵指定目的港的費用，風險以裝貨港貨物越過船舷為界，之前的風險歸賣方，之后的風險歸買方，顯然，為避免貨物在運輸途中的滅失或損壞，買方要簽定保險合同并負擔保險費用;賣方負擔貨物運至目的港期間的費用和風險，其中賣方投保的險別滿足最低限度即可。
8、三，三個條款在遇到集裝箱運輸或滾裝船運輸時，船舷無實際意義，F(xiàn)OB條款可改為FCA(freecarrier)，CFR條款可改為CPT(cost&freightpaidtodestinationpoint)，CIF條款可改為CIP(costinsurencefreightpaidtodestinationpoint)。
9、三個條款的出口通關(guān)均由賣方負擔，進口清關(guān)均由買方負擔。
10、按照國際保險市場的習慣做法，出口貨物的保險金額一般按CIF貨價另加10%計算，這增加的10%叫投保加成率或保險加成率，也就是買方進行這筆交易所付的費用和預(yù)期利潤。
11、四，保險金額計算的公式是：保險金額=CIF價*（1+投保加成率）以CIF為保險金額的計算基礎(chǔ)，表明不僅貨物本身，而且包括運費和保險費都作為被保險標的而投保，并發(fā)生損失是獲得賠償。
12、因此，對于CFR/FOB合同項下貨物進行投保，需要先報CFR/FOB貨價在家成績算保險金額，其計算公式為：將CFR價轉(zhuǎn)化為CIF價：CIF=CFR/[1-(1+加成率）*保費率之和]，將FOB價轉(zhuǎn)化為CIF價：CIF=(FOB+F)/[1-(1+加成率）*保費率之和]。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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