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1、全時(shí)驅(qū)動(dòng)(Full-Time):前后車(chē)輛永遠(yuǎn)維持4輪驅(qū)動(dòng)模式,行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按5050設(shè)定在前后輪上。

2、全時(shí)驅(qū)動(dòng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,缺點(diǎn)是比較廢油,經(jīng)濟(jì)性不好。

3、   兼時(shí)驅(qū)動(dòng)(Part-Time):由駕駛員根據(jù)路面情況,通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)模式,這也是一般越野車(chē)或4驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。

4、優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式,比較經(jīng)濟(jì);缺點(diǎn)是其機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,駕駛員要具有一定的經(jīng)驗(yàn)才能掌握好切換時(shí)機(jī)。

5、   適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-Time):采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-Time)的車(chē)輛,其選擇何種驅(qū)動(dòng)模式由電腦控制,正常路面一般采用后輪驅(qū)動(dòng),如果路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑,電腦會(huì)自動(dòng)測(cè)出并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給其它兩輪,切換到4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài),操縱簡(jiǎn)單。

6、其缺點(diǎn)是電腦即時(shí)反應(yīng)較慢,缺少駕駛樂(lè)趣。

7、   四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為兩大個(gè)類(lèi)別:主動(dòng)與被動(dòng),但目的不外乎只有一個(gè),就是把動(dòng)力從空轉(zhuǎn)打滑的輪子移走,然后再重新分配到抓地力較大的輪子上,就好比車(chē)輪打滑,我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣,道理很簡(jiǎn)單。

8、當(dāng)兩輪(前輪或者后輪)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)發(fā)生輪胎空轉(zhuǎn)打滑的時(shí)候,補(bǔ)救措施只有一個(gè),就是減小引擎的驅(qū)動(dòng)力,而駕駛者只有通過(guò)收油才能達(dá)到這個(gè)目的,或者行車(chē)電腦控制油門(mén)的收小。

9、而四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)就不同了,你可以任憑自己的喜好打腳加油,動(dòng)力會(huì)通過(guò)電子系統(tǒng)自動(dòng)分配到各個(gè)車(chē)輪上,能更加有效的防止車(chē)輪打滑的情況發(fā)生。

10、 ? 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng),簡(jiǎn)稱(chēng)AWD,是AllWheelDrive的簡(jiǎn)寫(xiě)。

11、具體的含義是:汽車(chē)在行駛的任何時(shí)間,都是以四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng),明顯區(qū)別于其他前輪或后輪以及4WD帶動(dòng)的汽車(chē)。

12、    全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛會(huì)比2WD(分FWD和RWD)更優(yōu)異與安全。

13、理論上,AWD比2WD多了一倍以上的牽引力,車(chē)子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力,而牽引力的穩(wěn)定性主要由車(chē)子的驅(qū)動(dòng)方法來(lái)決定,將引擎動(dòng)力的輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較,其結(jié)果是AWD能在2WD無(wú)法安全行駛的路況中輕易地行駛,使車(chē)具有靈活的操控性,達(dá)到安全穩(wěn)定,即無(wú)論行駛在何種天氣以及何種路面(濕地、崎嶇山路、彎路上);駕駛員都能輕松地控制每一個(gè)動(dòng)作,從而保證駕駛員和乘客的安全。

14、也正因?yàn)锳WD的存在,為汽車(chē)提供了“主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛”的機(jī)會(huì)。

本文分享完畢,希望對(duì)大家有所幫助。

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