熱證是怎么回事（熱障的意思你明白嗎）

關(guān)于熱證是怎么回事，熱障的意思你明白嗎這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、黑障 　　航天飛船的返回艙在以超高速進(jìn)入大氣層時(shí)會(huì)產(chǎn)生激波，使返回艙表面與周?chē)鷼怏w分子呈黏滯狀態(tài)，溫度不易散發(fā)，形成一個(gè)溫度高達(dá)幾千攝氏度的高溫區(qū)。

2、高溫區(qū)內(nèi)的氣體和返回艙表面材料的分子被分解和電離，形成一個(gè)等離子區(qū)。

3、它像一個(gè)套鞘似地包裹著返回艙。

4、因?yàn)榈入x子體能吸收和反射電波，會(huì)使返回艙與外界的無(wú)線電通信衰減，甚至中斷。

5、這種現(xiàn)象就稱(chēng)為黑障。

6、　　黑障區(qū)范圍取決于再入大氣層物體的外形、材料、再入速度、無(wú)線電頻率和功率。

7、黑障現(xiàn)象對(duì)飛船返回艙再入大氣層時(shí)影響很大，在黑障區(qū)內(nèi)會(huì)使通信中斷。

8、所以在這段時(shí)間里返回艙無(wú)法與指揮臺(tái)聯(lián)系，返回艙穿越黑障是有一定的危險(xiǎn)性的， 目前黑障現(xiàn)象還是無(wú)法避免的。

9、 [編輯本段]熱障的定義　　當(dāng)飛行器在稠密大氣中作超音速飛行時(shí)，受激波與機(jī)體間高溫壓縮氣體的加熱和機(jī)體表面與空氣強(qiáng)烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會(huì)隨M數(shù)的提高而急劇上升。

10、飛行 M數(shù)為 2.0時(shí)，機(jī)頭處的溫度略超過(guò)100℃。

11、而當(dāng) M數(shù)等于3.0時(shí)，飛行器表面的溫度則升至350℃左右，已超過(guò)了鋁合金的極限溫度，使其強(qiáng)度大大削弱。

12、航空界把飛行器作高速飛行時(shí)所遭遇到的這種高溫情況稱(chēng)之為“熱障”。

13、一般把M數(shù) 2.5作為“熱障”的界線，低于這一值，氣動(dòng)加熱不嚴(yán)重，可用常規(guī)的方法和材料設(shè)計(jì)、制造飛機(jī)；高于該值，則必須采取克服氣動(dòng)加熱問(wèn)題的措施，如用耐高溫的鋼或鈦合金制造飛機(jī)的蒙皮和框架等。

14、宇宙飛船和返回式衛(wèi)星在重返大氣層時(shí)，M數(shù)更高，它們的外表溫度可達(dá) 1000多度。

15、為保證其不致被燒毀，飛船和返回式衛(wèi)星的頭部得用燒蝕材料包上一層，讓它在高溫時(shí)燒掉，以吸收氣動(dòng)加熱時(shí)產(chǎn)生的熱能。

16、 [編輯本段]音障現(xiàn)象 　　音障是一種物理現(xiàn)象，當(dāng)物體（通常是航空器）的速度接近音速時(shí)，將會(huì)逐漸追上自己發(fā)出的聲波。

17、聲波疊合累積的結(jié)果，會(huì)造成震波（Shock Wave）的產(chǎn)生，進(jìn)而對(duì)飛行器的加速產(chǎn)生障礙，而這種因?yàn)橐羲僭斐商嵘俣鹊恼系K稱(chēng)為音障。

18、突破音障進(jìn)入超音速后，從航空器最前端起會(huì)產(chǎn)生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽(tīng)來(lái)這股震波有如爆炸一般，故稱(chēng)為音爆或聲爆（Sonic Boom）。

19、強(qiáng)烈的音爆不僅會(huì)對(duì)地面建筑物產(chǎn)生損害，對(duì)于飛行器本身伸出沖擊面之外部分也會(huì)產(chǎn)生破壞。

20、　　除此之外，由于在物體的速度快要接近音速時(shí)，周邊的空氣受到聲波疊合而呈現(xiàn)非常高壓的狀態(tài)，因此一旦物體穿越音障后，周?chē)鷫毫?huì)陡降。

21、在比較潮濕的天氣，有時(shí)陡降的壓力所造成的瞬間低溫可能會(huì)讓氣溫低于它的露點(diǎn)（Dew Point）溫度，使得水汽凝結(jié)變成微小的水珠，肉眼看來(lái)就像是云霧般的狀態(tài)。

22、但由于這個(gè)低壓帶會(huì)隨著空氣離機(jī)身的距離增加而恢復(fù)到常壓，因此整體看來(lái)形狀像是一個(gè)以物體為中心軸、向四周均勻擴(kuò)散的圓錐狀云團(tuán)。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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