耐張桿和分支桿圖解（耐張桿）

關于耐張桿和分支桿圖解，耐張桿這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、五、高、低壓架空線路1. 電壓級、設備的額定電壓:750kV,500kV,330kV; 220kV,110kV,35kV,10kV,6kV,3kV; 380/220V2. 超高壓、高壓、低壓、安全電壓的劃分(1)超高壓：330kV及以上(2)高壓： 設備的相對地電壓高于250V(3)低壓： 設備的相對地電壓低于250V(4)安全電壓：36V及以下的電壓3. 架空配電線路(1)配電線路規(guī)劃配電線路的供電容量應根據(jù)負荷統(tǒng)計結果而確定，但對線路設計時需考慮互供互帶的可能，從而優(yōu)化網(wǎng)架結構并提高供電可靠性。

2、配電線路供電半徑需根據(jù)當?shù)厍闆r合理確定。

3、但若供電半徑過大，將導致電壓損失增大和線損增加，所以一般規(guī)定10kV配電線路供電半徑不得大于15km，低壓主干線供電半徑不得大于500m。

4、配電線路路徑選擇得是否合適，不僅直接影響到線路的建設費用，而且會影響到線路的運行和維護。

5、由于農(nóng)村配電線路是直接向農(nóng)村用電負荷供電，所以配電線路的路徑必然與各用電負荷及其分布情況緊密相關，而負荷情況又取決于農(nóng)村發(fā)展計劃，所以時必須結合農(nóng)村電力發(fā)展計劃來綜合考慮。

6、在確定線路路徑時，可首先將配變位置及各負荷點標在地理圖上，根據(jù)圖上道路、建筑、河流及設施分布等情況 ，結合負荷分布位置在圖上畫出線路的路徑，包括分支線路徑和接戶線位置。

7、在配電線路路徑選擇時要注意以下幾點：① 應能滿足計劃年限內各負荷點的供電要求；② 配電線路路徑應盡量接近直線，走近路、走直路，避免曲折迂回，并力求轉角少；③ 應盡量減少交叉跨越，避免與鐵路、公路、通訊線路等交叉，應避開易燃易爆地帶；若必須交叉跨越時要與有關部門聯(lián)系，取得協(xié)議，并注意安全距離；④ 盡量靠近道路，施工和運行維護方便，但不要影響生產(chǎn)、交通；⑤ 地勢越平坦越好，要避開洼地、沖刷地帶，避開果樹林、防護林等地方；⑥ 盡量少占農(nóng)田、良田；⑦ 若有重要負荷可采用專供線供電方式，以提高供電可靠性。

8、(2)電桿電桿是架空配電線路中的基本設備之一，按所用材質可分為木桿、水泥桿和金屬桿三種。

9、水泥桿具有使用壽命長、維護工作量小等優(yōu)點，使用較為廣泛。

10、水泥桿中使用最多的是拔梢桿，錐度一般均為1/75，分為普通鋼筋混凝土桿和預應力型鋼筋混凝土桿。

11、電桿按其在線路中的用途可分為直線桿、耐張桿、轉角桿、分支桿、終端桿和跨越桿等。

12、① 直線桿：又稱中間桿或過線桿。

13、用在線路的直線部分，主要承受導線重量和側面風力，故桿頂結構較簡單，一般不裝拉線。

14、② 耐張桿：為限制倒桿或斷線的事故范圍，需把線路的直線部分劃分為若干耐張段，在耐張段的兩側安裝耐張桿。

15、耐張桿除承受導線重量和側面風力外，還要承受鄰檔導線拉力差所引起的沿線路方面的拉力。

16、為平衡此拉力，通常在其前后方各裝一根拉線。

17、③ 轉角桿：用在線路改變方向的地方。

18、轉角桿的結構隨線路轉角不同而不同：轉角在15度以內時，可仍用原橫擔承擔轉角合力；轉角在15度~30度時，可用兩根橫擔，在轉角合力的反方向裝一根拉線；轉角在30度~45度時，除用雙橫擔外，兩側導線應用跳線連接，在導線拉力反方向各裝一根拉線；轉角在45度~90度時，用兩對橫擔構成雙層，兩側導線用跳線連接，同時在導線拉力反方向各裝一根拉線。

19、④ 分支桿：設在分支線路連接處，在分支桿上應裝拉線，用來平衡分支線拉力。

20、分支桿結構可分為丁字分支和十字分支兩種:丁字分支是在橫擔下方增設一層雙橫擔，以耐張方式引出分支線；十字分支是在原橫擔下方設兩根互成90度的橫擔，然后引出分支線。

21、⑤終端桿：設在線路的起點和終點處，承受導線的單方向拉力，為平衡此拉力，需在導線的反方向裝拉線。

22、架空配電線路桿位的確定當配電線路路徑確定后，就可以測量確定桿位了。

23、首先確定首端桿和終端桿的位置，并且打好標樁作為挖坑和立桿的依據(jù)；若線路因地形限制或用電需要而有轉角時，將轉角桿的位置確定下來；這樣首端桿、轉角桿和終端桿就把線路劃分為若干直線段；在直線段內均勻分配檔距，就可一一確定直線桿的位置了；若線路較長，在必要時可再劃分幾個耐線段，耐張段長度一般不大于2km。

24、架空線路的檔位需根據(jù)。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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