馬薩諸塞州波士頓——根據(jù)哈佛大學陳曾熙公共衛(wèi)生學院研究人員領(lǐng)導的一項新研究，自 2008 年以來，由于空氣污染導致的死亡人數(shù)減少了數(shù)千人，為社會帶來了數(shù)十億美元的收益。
研究還發(fā)現(xiàn)，雖然大型卡車的公共衛(wèi)生負擔已大大減輕，但SUV和皮卡車等輕型客車繼續(xù)在主要大都市區(qū)造成大量空氣污染。
該研究將于 2021 年 12 月 13 日在線發(fā)表在 PNAS 雜志上。
“最近汽車排放的減少已經(jīng)產(chǎn)生了重大的健康益處，盡管在減少它們對氣候的影響方面只取得了很小的進展，”第一作者、哈佛陳學院環(huán)境衛(wèi)生系研究員 Ernani Choma 說。“我們的結(jié)果表明，要實現(xiàn)進一步的公共衛(wèi)生和氣候收益，將需要更嚴格的政策。”
盡管美國汽車排放對健康和氣候造成的負擔已經(jīng)得到廣泛研究，但最近在聯(lián)邦空氣污染法規(guī)和汽車制造商的技術(shù)創(chuàng)新的推動下減少汽車排放的好處并不為人所知。新研究提供了估計，將減少車輛排放的實際健康和氣候影響與沒有減少排放的影響進行了比較。研究人員計算了可歸因于減少排放的所謂“社會效益”——在這種情況下，避免了因空氣污染和氣候影響而導致的死亡人數(shù)減少對社會的貨幣價值。
研究人員利用最近的全國排放數(shù)據(jù)，為 2017 年的四種排放情景建模：實際排放量以及縣級排放量與 2014、2011 和 2008 年相同的三種替代情景。每種情景都考慮了因素駕駛的車輛類型和行駛里程、有關(guān)美國各地空氣污染水平、死亡率和人口趨勢的詳細數(shù)據(jù)——包括隨著時間的推移越來越容易受到空氣污染影響的老齡化人口。
研究人員估計，2017 年排放減少在美國產(chǎn)生了 2700 億美元的社會效益——主要是由于細顆粒物 (PM2.5) 空氣污染造成的死亡風險降低的估計價值——并且在較小程度上減少了溫室氣體排放的“社會成本”，這是根據(jù)一系列因素計算得出的，例如人類健康影響、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力變化、自然災害、沖突風險等。
研究人員還估計，因汽車尾氣污染導致的空氣污染死亡人數(shù)從 2008 年的 27,700 人下降到 2017 年的 19,800 人。和人口老齡化，大型車輛取代小型車輛，以及每輛車行駛的里程數(shù)更多。另一方面，作者指出，如果車輛的排放量仍保持在 2008 年的水平，那么 2017 年這些排放量將導致 48,200 人因空氣污染而死亡——這意味著 2008 年至 2017 年間增加了 74%。
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