蜜蜂的飛行性能會(huì)影響它們?yōu)橹参锸诜鄣哪芰?mdash;—這對(duì)我們的許多作物來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)至關(guān)重要的服務(wù)?，F(xiàn)在，倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的研究人員測(cè)量了大黃蜂飛行性能與周圍溫度之間的關(guān)系。
測(cè)量大黃蜂的飛行動(dòng)機(jī)和它們的飛行耐力，該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)性能從 12oC 的測(cè)試下限迅速上升，并在 25-27°C 之間達(dá)到峰值。然而，除此之外，他們發(fā)現(xiàn)性能開始下降。
他們的結(jié)果表明，雖然在更多北緯地區(qū)發(fā)現(xiàn)的大黃蜂可能會(huì)在未來(lái)氣候變暖的情況下看到對(duì)飛行性能的好處，但南緯地區(qū)的人口更容易超過(guò)27oC 以上，可能會(huì)受到不利影響。結(jié)果今天發(fā)表在功能生態(tài)學(xué)上。
帝國(guó)理工學(xué)院生命科學(xué)系(西爾伍德公園)的第一作者Daniel Kenna說(shuō)：“氣候變化通常被認(rèn)為對(duì)大黃蜂物種不利，但根據(jù)它們?cè)谑澜缟系奈恢?，我們的工作表明這是可能的大黃蜂將看到重要行為的各個(gè)方面的好處。
“然而，更極端的天氣事件，例如寒流和近年來(lái)經(jīng)歷的前所未有的熱浪，可能會(huì)持續(xù)將某些種類的大黃蜂的溫度推高到舒適的飛行范圍之外。
“這些風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于像大黃蜂這樣的‘固定群落’傳粉者尤其相關(guān)，如果條件變得不利，它們無(wú)法在一個(gè)季節(jié)內(nèi)改變位置，并可能進(jìn)一步解釋為什么在物種的南部范圍限制觀察到損失。”
像大多數(shù)飛行昆蟲一樣，氣溫會(huì)影響蜜蜂的體溫，而體溫會(huì)影響飛行活動(dòng)。太冷了，他們的飛行肌肉不能足夠快地支持飛行;太熱了，它們可能會(huì)過(guò)熱。
為了測(cè)量空氣溫度是如何決定飛行的，該團(tuán)隊(duì)臨時(shí)將大黃蜂附著在“飛行磨坊”上，讓它們像旋轉(zhuǎn)木馬一樣繞圈飛行，捕捉飛行距離和速度。他們?cè)?12-30°C 的溫度下測(cè)試了體型大小不等的蜜蜂，并使用他們的結(jié)果構(gòu)建了熱性能曲線 (TPC)。
該 TPC 預(yù)測(cè)，雖然大黃蜂可以在最佳溫度下飛行約 3 公里，但當(dāng)溫度上升到 35°C 時(shí)，平均飛行距離可能會(huì)減少到 1 公里以下，而在寒冷的 10°C 下，平均飛行距離可能會(huì)下降到幾百米。
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