電放提單英文（電放）

關(guān)于電放提單英文，電放這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、電放提單電放:也就是電報放貨的簡稱。

2、國外的承運人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。

3、 以前，在海運中會出現(xiàn)一種情況:貨物通過海運到離啟運港很近的港口，貨物隨船已經(jīng)到達(dá)目的港，而提單卻因為沒有很方便的傳遞方式送達(dá)收貨人，導(dǎo)致“貨到單未到”，收貨人沒有辦法提貨。

4、為了解決這種問題，在發(fā)明電報以后，收貨人要求發(fā)貨人通過電報把放貨信息傳達(dá)收貨人。

5、這種形式就叫做:電報放貨。

6、 后來，隨著科技的發(fā)展，先后出現(xiàn)了電傳傳真這樣的東西，以致人們不再用費用高、效率低的電報來通知收貨人，而采用了電傳或者傳真的形式。

7、 到了現(xiàn)在，我們有了網(wǎng)絡(luò)，大家又開始逐漸摒棄電傳傳真的方式，采用郵件來解決問題。

8、 這就是電放的沿革。

9、 現(xiàn)在來說操作:電報時代:首先給船公司把正本提單交回，然后給船公司指令，要求船公司給目的港代理人發(fā)電報，用電報通知此票貨物放棄正本，收貨人憑密押或者印鑒提貨。

10、發(fā)貨人按照電報字?jǐn)?shù)收取費用。

11、 電傳、傳真時代:先是交回正本，聲明放棄，改用release形式放貨。

12、由船公司統(tǒng)一對目的港發(fā)電放指令，同時在發(fā)貨人放棄的正本提單上加蓋電放章，回復(fù)給發(fā)貨人，以證明此票貨物已經(jīng)電放。

13、發(fā)貨人將此電放提單傳真給收貨人，以憑此收貨。

14、其實，這個電放提單已經(jīng)不存在任何意義，純粹只能滿足發(fā)貨人視覺上的滿足感。

15、 后來，在傳真與郵件過渡時期，主力船東開始改變電放格式:不再在正本提單上加蓋任何與電放有關(guān)的簽章，或者出具帶有電放字樣的提單，而是直接收貨正本，改用電放回執(zhí)以證明此票貨物電放。

16、屆時，整船貨物電放后，由船公司繕制電放回執(zhí)，此回執(zhí)一般有船公司標(biāo)志，啟運港證明，貨物信息，收貨人證明等信息組成，其中尤為重要的是船公司出示的電放編號，發(fā)貨人將此回執(zhí)通知于收貨人，收貨人憑電放編號即可受領(lǐng)貨物。

17、由此，電放的風(fēng)險就變得低了很多，而且效率高了很多。

18、 建議所有的收發(fā)貨人盡量不要使用電放方式，因為電放又不經(jīng)濟(jì)(船公司會收取電放費)，風(fēng)險又高(電放對收貨人是不具備完全追索權(quán)的)。

19、 “電放”與“海運單”都是為了便利海上運輸而創(chuàng)設(shè)的，而且在目前的國際集裝箱班輪運輸實踐中經(jīng)常使用。

20、 在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下，收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應(yīng)交出全套正本提單)(注:這是提單作為繳還證券的性質(zhì)，即提單上請求提貨權(quán)利的實現(xiàn)必須以交還提單為要件)，并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費用，然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery Order，D/O)，提取貨物。

21、 當(dāng)收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注:請區(qū)分航運實踐中通常使用的“保函”的概念和擔(dān)保法中“保證”的概念)。

22、但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。

23、提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。

24、 為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。

25、人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下);承運人授權(quán)(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

26、 “電放”的法律原理是:在承運人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。

27、由于承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。

28、然而，目前有關(guān)的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規(guī)中均無“電放”的定義。

29、 “電放’’實踐在我國國際班輪運輸中已經(jīng)有了近十年的歷史，并在實踐中起到了一定的作用。

30、但是，其存在的問題也是顯而易見的。

31、由于許多船公司不擁有自己的海運單，而貨方在絕大多數(shù)情況下也不存在故意欺詐的行為，所以，使得“電放”在實踐中廣為流傳。

32、當(dāng)承運人、無船承運人以及托運人(發(fā)貨人)和收貨人都了解了“電放’’的原理和海運單規(guī)則、承運人也擁有了自己的海運單后，大家就會逐漸棄用“電放”而采用海運單了。

33、 如果shipper需要做電放(telexrelease)的話，通常要寄本來提單(三正三副)給回貨代公司，提單背后要蓋公司單和簽名。

34、然后交電放費。

35、貨代公司這邊會聯(lián)系國外的代理，說明這份提單是做電放的。

36、貨代公司也會出一份好像上面的電放給shipper,需要shipper做確認(rèn)的。

37、然后consignee就可以拿著一份復(fù)印，復(fù)印件是蓋了個surrended的單的。

38、這樣consignee就可以拿著這份復(fù)印件在POD(port of destination) 提貨。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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